虎扑03月06日讯据外媒Motorsport.com报道，受美国/以色列对伊朗军事行动引发的地区冲突影响，原定于下个月举行的F1巴林大奖赛与沙特阿拉伯大奖赛正面临严重的取消风险。尽管各车队希望维持全年24场比赛的赛程以保障商业收入，但严峻的安全形势与复杂的后勤问题使得寻找替代方案变得极其困难。

冲突的影响已波及F1围场。周三在墨尔本，各车队车库内均无组装完成的赛车，大量车队人员因航班延误和取消而未能抵达。为此，强制性的“宵禁”工作时间规定被暂停，维修区通道直到深夜仍一片忙碌。对于那些原定上周末在巴林进行倍耐力雨胎测试的迈凯伦和梅赛德斯车队人员而言，前往澳大利亚的旅程变成了一场“公路旅行”：他们先从巴林陆路前往沙特阿拉伯，然后经埃及飞回英国，再搭乘从斯坦斯特德机场的包机飞往墨尔本，以避开海湾地区关闭的空域。围场消息人士证实，至少有一名人员是经坦桑尼亚转机。

目前，英国外交部已建议其国民不要前往海湾地区。只要该建议持续有效，下个月在巴林和沙特阿拉伯举办大奖赛就将“不可能”，因为无法获得必要的保险。原定3月底举行的世界耐力锦标赛（WEC）卡塔尔揭幕战已被推迟至赛季末，但F1的24场比赛日程安排更为紧密，缺乏同样的灵活性。此外，中东分站赛与拉斯维加斯大奖赛背靠背组成的三连赛本就广受诟病。

尽管对外信息显示，商业权利持有者（FOM）和管理机构（FIA）正在观望事态发展，但应急预案的制定实则早已启动，因为冲突预计将在短期内升级。据Motorsport.com了解，就目前情况而言，巴林大奖赛“极有可能”完全无法举行。虽然曾讨论将吉达站的比赛移至迈阿密与蒙特利尔站之间的空档，但这在后勤上并非最佳选择，且若冲突持续，仍可能受到干扰。

决策有一个硬性截止日期：所有货物定于3月29日日本大奖赛后运往巴林。据悉，考虑过的方案之一是在铃鹿赛道连续举办两场比赛，但主要障碍在于赛事推广方是否有能力在短时间内为第二场比赛售票以实现商业可持续性。尽管在COVID-19疫情期间多个赛场曾空场举办背靠背比赛，但那完全是另一种模式（F1为履行转播合同而租用赛道），与通常由赛事推广方付费办赛的模式不同。同理，使用欧洲赛场作为替代方案的可能性也很低，尽管围场内已有传言称伊莫拉赛道周边4月11日至12日（原巴林站时间）的所有酒店已被预订。

在几周内筹办一场具有商业可持续性的大奖赛是极其困难的，这不仅涉及普通门票销售，还需安排VIP接待，而这正是F1赛事收入的重要支柱。这些设施以及车队移动之家（Motorhome）都有相应的后勤要求，后者需从仓库中取出并通过公路运输。

与此同时，F1举办比赛的压力已比疫情时期小，因为其赛季比赛场次早已超过履行转播合同所需的最低阈值。事实上，据了解，任何关于替代巴林和沙特大奖赛的游说都来自车队自身，他们希望保住自己在F1商业收入中的份额——当然，这并非公开传递的信息。此事将成为F1首席执行官斯特法诺·多梅尼卡利本周六上午与各车队领队例行会议的重要议程。

“关于此事的沟通还很少，因为大家光是抵达澳大利亚就已经耗费了巨大努力，”迈凯伦车队负责人扎克-布朗表示。“显然，这项运动本身、车迷、合作伙伴、我们的比赛团队——所有人的安全将是重中之重。我们只能静观事态发展，并为所有参与这项运动的人的健康做出正确决定。”

当被问及取消比赛且无替代方案对车队造成的财务影响时，布朗的回答显得十分外交辞令。巴林主权财富基金拥有迈凯伦集团，并且是迈凯伦赛车公司的大股东。“这可能都取决于具体情况，”布朗说。“比赛会被替代吗？会被推迟吗？以及相关的经济安排。但考虑到正在发生的一切，即使这带来一些财务影响，我们也不会在意。”