别克E7的内饰整体就是40万的内饰装到20万的车里。

其实，任何品牌最重要的资产都是最主流区间的车型，高端树形象，主流撑销量，这才有了「下放」的概念。

在别克至境世家上，第一次出现了五恒大健康的概念，也就是恒湿、恒温、恒洁、恒静、恒氧。

恒静是别克的传统强项，来自图书馆级别的Quiet Tuning，这是建立在比竞争对手更多道门的密封上，更多以及更厚的夹胶玻璃上，噪音源的控制上，以及更多的隔音措施；当然还有和BOSE一直合作的ANC主动降噪。

恒温、恒氧、恒洁也是别克的传统强项，大家可能不知道，别克是国内少有的率先搭载负离子的品牌。国内特别注重空气的品牌，沃尔沃算一个，别克也算一个，只是大家可能没注意。

别克至境E7把别克至境世家的五恒大健康搬进来，就不说下放这么俗气了，主要还是希望在这个级别提供更高级的享受，让车不单单是车，这跟过去别克一直追求安静、动力、健康是一样的，总要提供一些更高级的价值。

这可能是别克做车的习惯，也有可能是别克在北美作为准豪华品牌传承下来的。

别克至境L7是至境品牌的第一款车，使用到的悬浮层座椅也在别克至境E7上搭载。

悬浮层座椅咱就不说什么劳斯莱斯了，新能源座椅需要做薄，因为要节省空间，但是薄了之后，缓冲区间就少了，就会不舒服，需要新的材料。为此，别克至境E7的座椅用了11层结构，巧妙分布每一层的硬度和厚度。悬浮层是30mm超柔纤维绵，压力分布更均匀，持久而不变形。

别克在国内是货真价实的椅厂，但凡有点质疑，看看别克GL8以及至境世家就知道了，市面上许多同类座椅都跟别克有关。

以上是我认为别克至境E7作为一款别克产品最能体现独特性的特点，算是别克品牌价值的体现。其他就是别克至境E7作为一款全新产品的追赶和创新了。

别克新一代的内饰设计语言叫水生美学，善柔者不败，水生美学整体简洁、素雅，按钮被设计成流水中小礁石的感觉，内饰环保，软质材料包裹、车机系统低饱和等等，依旧是一种较为高级的审美。

审美是把功能有机结合在一起，作为一个整体概念呈现，而不是完全功能向的设计，特别像当初的马自达魂动设计理念。这依旧是一种高端的设计语言，可能他们也觉得屏幕杵在那有些傻傻的，便决定一定要做点什么。

车机系统是上汽通用全新自研的，支持手机互联和远程控制，我在别克至境L7、别克至境世家的体验上没有感受到任何不便。对了，别克至境E7依旧支持Carplay……

创新的地方是别克至境E7这次在20万级别率先实现了冰箱、彩电、大沙发，以前的别克可真是想都不敢想，15.6英寸二排吸顶屏，莱茵TÜV防蓝光护眼认证（你看又来了，别克就是很在意这些东西），7.1.4的20扬声器环绕音响。

从别克至境E7很容易看出来，还得是中方话语权大一些，才能做出来更容易被中国用户接受的车型。别克始终是那个在同级别能买到更好的，理念和概念都更高级的品牌。我始终觉得，虽然做的也是车，但别克不想只做一台不太高级的家用车，怎么着都要把高级理念加进来。

行吧，这次的宣传语不错的，把40万的体验塞进20万的车里，中国用户对数字那么敏感，当然明白这是在说什么啦。别克至境E7