河南许昌，男子开网约车被拦下，他两手一摊：我从来不跑车。执法人员转头问游客：这是你叫的车？游客点头：对，刚下的单，67块钱。男子当场愣住，半天说不出话。接下来发生的事，让他彻底傻眼。 春运尾声的许昌东站，客流依旧热闹，提着大包小包的旅客匆匆赶路，不少人刚出站就忙着在手机上预约网约车。   有一名男子开着私家车，刚在路边停下，还没等乘客拉开车门上车，就被正在巡查的交通执法人员拦了下来。   执法人员只是常规检查，要求他出示网约车相关的证件，可这一下，男子的脸色瞬间就变了。   他一个劲地摆着手，反复强调自己就是开私家车的，从来没跑过网约车和乘客只是认识，顺路捎一段。   可他的辩解，在执法人员眼里根本站不住脚，因为他们早就注意到这辆车不对劲，停靠的位置太刻意，不像是普通私家车临时停靠。   执法人员没再多问，转头看向站在一旁的乘客，乘客直接点头确认，说这就是自己刚在平台上下的单，车费显示67块钱，车刚到，自己还没来得及上车。   听到这话，男子瞬间僵在了原地，嘴巴张了又张，半天说不出一句话，刚才还振振有词的辩解，一下子就没了底气，脸上满是悔恨和慌乱。   这个看似“明知故犯”的司机，心里藏着很多无奈。   他只是想着偶尔开私家车接几单网约车，赚点零花钱补贴家用，根本不知道跑网约车需要办理专门的证件，只以为在平台上注册成功，能接到订单，就是合法的。   被查之后，他心里又慌又悔，嘴里反复念叨着“老百姓也难啊”，他怎么也想不到，一笔还没赚到手里的67块钱，竟然可能让自己面临扣车和罚款的后果，这对本就拮据的家庭来说，无疑是雪上加霜。   其实这事，最该被追责的，还有背后的网约车平台。   按照相关规定，跑网约车必须要有两个证，一个是司机的从业资格证，一个是车辆的运输证，两者缺一不可，而平台也有义务审核司机和车辆的资质，不能向无证人员派单。   可现实情况是，很多平台为了保证运力，多赚抽成，刻意放宽了审核标准，司机只要上传身份证和驾驶证，就能轻松注册接单，平台压根不会去核查双证是否齐全。   更让人寒心的是，一旦司机因为无证营运被查，平台就会彻底置身事外，既没有任何补贴，也不会承担任何罚款，所有的责任和损失，都要由司机一个人扛。   平台靠着司机接单赚钱，却把最核心的风险，全部转嫁给了这些普通司机，形成了一个荒唐又无奈的怪圈。   执法人员和他讲解了网约车营运的相关规定，告诉他无证营运是违法行为，按照规定会被处以3000元以上10000元以下的罚款。   最后，执法人员暂扣了他的车辆，告知他在规定时间内到相关部门接受进一步处理，不要再抱着侥幸心理。   这里也跟大家简单说一下，想要从事网约车的正规程序，司机需要办理《网络预约出租汽车驾驶员证》，要求驾龄满3年，没有相关违法犯罪记录，通过考试就能获得。   车辆则需要办理《网络预约出租汽车运输证》，得符合相关标准，并且登记为预约出租客运才行。   像这位许昌司机这样的情况，并不是个例。   很多普通人，都是因为生活困难，想靠跑网约车赚点辛苦钱，却因为不了解法规、平台审核宽松，无意间触碰了法律红线。   他们不是故意要违法，只是想好好养家糊口，可一旦被查，面临的罚款和扣车，很可能成为压垮他们的最后一根稻草。   而那些赚着抽成的平台，却始终躲在背后，不担责、不兜底，这才是问题的根源所在。   说到底，司机确实有错，无证营运触碰了安全红线，该罚，但平台的审核缺位，更该被监管约束，不能只让普通司机为平台的贪婪买单。