物理学和人体的生物学原理决定，无论语音和触控技术如何进步，其输入的确定性和即时性都比不上实体按键。让语音与屏幕取代按键，参与行车功能控制，不仅带来了新的风险，还拆掉了一层安全冗余。

此时能为平安兜底的，只有汽车行业长期经验教训总结下来的功能安全体系：

在车辆行驶时，大灯、雨刷这类功能安全等级更高的配置，应有默认保证安全的初始状态，不能被功能安全等级更低的语音直接指挥，要么经过校验挡回指令，要么向人类驾驶员发起二次确认。

但如果功能安全和测试验证体系，也在白热竞争下被压缩的成本与开发周期击穿，那么留下来的，就是“车载语音助手助你上墙”的欧亨利式结尾，和消费者连夜众测排险的人人自危。汽场全开

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