昨天，蔚来萤火虫正式进入泰国，这也是继新加坡之后第二个右舵市场。

为什么是泰国？因为泰国的纯电小车实在是卖的太好了。

去年，泰国汽车产量145万辆，国内销量62万辆，新能源渗透率超过45%，其中，纯电车卖了12万辆，同比增长80%，比中国的增速还快。

而卖得好几乎都是清一色的小车，比如比亚迪海豚、MG4、哪吒、埃安Y等。

为什么纯电小车这么好卖？原因很多，比如泰国的路网本身就更适合小车，电动小车本身也很适合作为中产阶级的第二辆车，油价和电费之间存在一定剪刀差，当然，还有泰国政府过去几年的政策红利，比如关税减免和补贴。

作为一款本身就是面向全球市场开发的车型，萤火虫进入泰国市场也是理所当然。

过去几年中泰之间形成了某种默契，中国车企把泰国作为进军东南亚的桥头堡，而泰国也有意通过一系列优惠政策把自己打造成东南亚的新能源车生产基地，进一步巩固甚至提升过去燃油车时代的地位。

作为后来者的萤火虫，想要在泰国拥有一席之地，最该打的牌肯定不是价格和续航这些，而是品牌、设计和体验，这也是目前泰国的“空白市场”。

我查了一下资料，这次蔚来是选择吞武里集团作为萤火虫在当地的总经销商，而这家公司和奔驰已经合作了80年，负责奔驰在泰国的进口、分销以及本土化组装（CKD）等业务。

从合作伙伴的选择就能看出，萤火虫在当地是选择“高举高打”，要突出高端小车的定位，对标的品牌应该还是Mini和smart。

查了一下，电动Mini Cooper在泰国起售价是155万—175万泰铢起，相当于人民币33万到38万，相比之下，萤火虫肯定更有“性价比”。

截至目前，firefly萤火虫已进入全球9个国家，并将陆续拓展至欧美、东南亚近40个市场。

期待萤火虫能继续开疆拓土，成为车圈“Labubu”，让外国人知道什么才是智能电动时代一辆小车该有的样子。汽场全开