《金融时报》报道，一批被困在海湾的船只正在通过应答器宣称自己属于中国来避免攻击。

根据《金融时报》对 MarineTraffic 数据的分析，在过去一周里，至少有10艘船只把目的地信号改成“Chinese Owner”“All Chinese Crew”或“Chinese Crew Onboard”。

根据劳合社市场协会的数据，目前大约有1000艘船被困在海湾及其周边区域，总价值约250亿美元。伊朗不仅向试图通过海湾入口狭窄霍尔木兹海峡的船只开火，甚至在更北部的科威特附近也发动攻击。

星期三，一艘空载燃料油轮在那里被无人机击中。

为了避免成为目标，一些船只还在操纵自己的GPS信号，以误导制导武器。研究机构 TankerTrackers表示，这些船只在航运数据平台上看起来像是彼此叠在一起，形成密集的重叠位置。

改变应答器信号的船只类型多种多样，包括集装箱船和油轮。有些装载货物，有些是空船。

大多数仍停留在海湾内部。但有一艘名为“铁娘子”的船只星期三冲过霍尔木兹海峡，在航行过程中短暂把信号改为“China Owner”，直到抵达阿曼附近海域。

也有少数船只选择了不同的身份。上周六，也就是与伊朗冲突爆发的第一天，一艘名为“博加齐奇”的燃料油轮通过海峡时，把身份标识改为“Muslim Vsl Turkish”，在通过危险区域后又恢复原名。

船长负责设置船只的应答器信号。这个系统主要用于与附近船只通信并防止碰撞。但目的地字段可以很容易被修改。

这种做法最早出现在2023年的红海。当时也门胡塞武装开始袭击商业船只。目前还不清楚如果船只声称与中国有关，伊朗是否会区别对待。（金融时报）