河南南阳，男子买某品牌电车跑网约车，宣传续航530公里，实际却只能跑200多！男子：“4S店说不等红绿灯、不让开空调、不能上高速，均速 直线行驶才能接近530公里！我是买车不是买祖宗给他供着的”。 “口口声声给我答应的说能跑530km，实际我开只能跑200多……张先生心里那个气，本想着电车省油，但却不省心啊！ 一天只能跑200多公里，动不动要充电，而且不敢上高速，生怕高速上没电。 几个月前，张先生满怀希望地走进了这家4S店。他盘算着：油车成本太高，跑车不赚钱；要是换辆电车，每公里几分钱，一天跑个五百公里，除去充电费，剩下的都是纯利，一家老小的日子就能宽裕不少。 “这车续航多少？”张先生问得小心翼翼。销售小哥拍着胸脯，信誓旦旦：“哥，你放心！这款车官方续航530公里！” 张先生想着，哪怕打个八折，跑个400多公里也能满足自己一天用车的需求，所以他心里的大石头落了地。刷卡、提车、上牌，一气呵成。 他仿佛已经看到了自己开着新车，穿梭在城市大街小巷，月底数钱的美好景象。 然而，现实很快给了他一记响亮的耳光。车子开回家没几天，张先生就傻眼了。 不管是开空调取暖，还是正常红绿灯起步，甚至是稍微踩深一点油门，那电量掉得跟瀑布似的。 满电出发，拼尽全力，最多只能跑200多公里！ 这意味着什么？意味着他刚跑到中午，就得去找充电桩。 意味着他根本不敢接长途单，不敢上高速，生怕半路趴窝被拖车。意味着他每天要有大半时间花在排队充电上！ “这哪是买车啊，这是买了个‘电动爹’回来供着！”张先生气得直跺脚。 他怒气冲冲地杀回4S店，把行车记录往柜台上一拍：“你们当初怎么承诺的？530公里呢？现在连一半都不到！这不是欺诈是什么？” 面对张先生的质问，4S店经理却一脸淡定，甚至带着几分“你不懂行”的优越感，慢条斯理地解释道： “先生，您得懂科学啊。电动车续航受环境影响很大。我们说的530公里，是在理想工况下测得的。” “什么叫理想工况？”经理掰着手指头算，“就是没有红绿灯，全程匀速50到60码，不开空调，不上高速，在一条直线上一直跑……这样才能接近530公里。” 张先生听得火冒三丈，声音瞬间拔高了八度：“那你告诉我，我要这车干什么？！我是买车来赚钱养家糊口的！不是买个祖宗回家供着的！不让开空调？大冬天你想冻死我？不让上高速？那我怎么跑长途？不等红绿灯？你是让我闭着眼开车吗？如果只能按你们说的那种‘实验室环境’开，这车我直接砸了算了！” 经理摊了摊手，一副“爱莫能助”的表情：“这是行业惯例，所有电车都这样，合同里也写了‘实际续航因路况而异’，我们也没办法。” 【网友热议】 “这就是典型的虚假宣传！既然日常根本达不到，凭什么把‘实验室数据’当成卖点大肆广告？这不是骗傻子吗？” “4S店的解释简直是把人当猴耍！‘不开空调、不上高速、不走红绿灯’，那这车是造出来在真空管里跑的吗？这种条件人类能开车？” “对于网约车司机来说，续航就是生命线！标530跑200，这不仅仅是缩水，这是断人财路！” “别拿‘行业惯例’当挡箭牌！惯出来的毛病！如果大家都这么干，那诚信两个字还要不要了？” “有一说一，现在所有电动车都这样，冬天续航打五折是物理特性，锂电池怕冷没办法。不能全怪商家，大家买车前应该自己做功课。” “CLTC工况本来就是理想状态，全球都这么测。消费者自己理解有误，以为能跑实打实的530，这也是信息不对称造成的。” “网约车本来就不太适合纯电车，尤其是北方冬天。司机入行前没调研清楚，也有责任吧？” 【评语】 对于像张先生这样的网约车司机，车是生产工具，是养家糊口的命根子。 你轻飘飘一句“行业惯例”，毁掉的是一个人几个月的收入，甚至是一个家庭的希望。 这种“割韭菜”的行为，必须受到法律的严惩！ 如果所有车企都心照不宣地玩这种“数字游戏”，把水分注得这么大，那消费者的信任从何而来？ 当“狼来了”喊多了，最后毁掉的是整个新能源汽车行业的信誉！ 真正的技术自信，应该是敢于标实续航，敢于在严寒中接受考验，而不是躲在“CLTC工况”的遮羞布后面自我安慰。 车是为人服务的，不是让人去适应车的。 如果买辆车还得像伺候祖宗一样，不开空调、不上高速、不看红绿灯，那科技发展的意义何在？ 希望这次事件能成为一个转折点：让虚标续航的车企付出代价，让傲慢的4S店学会尊重。 别让“电动爹”寒了老百姓的心，别让“新能源”变成了“新坑源”！ 记住：金杯银杯，不如老百姓的口碑！。