随着激光雷达线数突破，未来会不会拉开和纯视觉的差距？华为的896线ADS会不会碾压FSD？虽然说激光雷达和摄像头一样都是光学传感器，都会受到雨雪雾影响，但是激光雷达一是主动发射激光，而不是摄像头只能依赖环境光反射，第二就是激光雷达能获取距离信息。说白了就是普通中等一下雨雾雪激光雷达还是有优势，摄像头受干扰就严重，但也不是完全碾压。

那假如未来华为ADS搭载的激光雷达做到1000线、2000线呢，会不会碾压纯视觉的特斯拉FSD？答案是差距会有但不会碾压。因为再高的线数，本质解决的是看得更清楚不是更聪明，自动驾驶真正难的不是“看见”，而是理解和决策，比如复杂路口、博弈、让行、预判行人等等，这些主要靠算法、数据和训练规模，FSD最大的优势其实就是全球几十亿公里的数据训练，而不是一个传感器。

最后我想说的是，技术方案的博弈最终是一个哲学问题，就是有没有必要把自动驾驶做到比人还厉害？！特斯拉的逻辑是“以人类为天花板”，因为人就是靠两只眼睛开车，所以纯视觉理论上也能做到；而很多国产车企的路线更像是“机器能力可以超过人”。 想象一个场景，就是有雾的高速你都不敢开，但是智驾敢替你开？我的观点很明确，就是没必要，也不应该。因为人的心理接受度是有限的，技术能力大于了心理安全感，所以自动驾驶未必要需要比人有多厉害，而是要做到比人更稳更少犯错。新能源汽车大v聊车汽车科普贴智能驾驶自动驾驶