昨天直播的时候有观众在问HI的车型，我也直言不讳的表达了自己的看法：有机会，但不大

拿前几天讨论度比较高的A800来说，先不说具体的配置，仅高低配的价差，让一台车从10几万跨度到接近30万。想要以896线雷达的高配作为主销，难度实在是太大了。

这次启境要发的GT7，从华系内部就要面临Z7和S9的对比，外部还会有SU7这类车型的竞争。虽然还没有具体的配置，但仅从命名来看，非常考验上市的定价。

同为7系，尺寸相比Z7和SU7要大一些，定同价成本未必吃得消

如果上探对比享界S9系列又面临着30万级轿车市场对品牌的刚需，品牌力能否支撑

现在能看的趋势是，HI模式随着搭载更多华为的技术，在提高技术含华量的同时，成本在不断增加。而鸿蒙智行在五界合理分工之后，同样有价格合理的产品产出。总体而言，两者之前类似深蓝和问界这种具有明显差价的情况很难再现。

如果在价格优势大的情况下，想要在消费者眼中脱颖而出，如何做出差异化的价值感，就是HI模式面临的最大挑战智慧出行体验大v聊车