2026年全国两会期间，上汽通用五菱党委书记姚佐平在接受媒体采访时表示：“我们面临的第二个挑战是如何实现智能驾驶的规模化。现在的智能驾驶标准主要是国外的标准，这些标准很大程度上限制了我们智能驾驶的进一步发展。 国内的标准也在逐步完善，但与智能驾驶技术的发展速度相比，普及的速度有些慢。”他指出，国家已经将智能驾驶纳入到2027年前的三大万亿级消费领域之一，但由于智能驾驶技术迭代更新很快，而相关法规和政策滞后，导致目前规模化的进展比较缓慢。为此，姚佐平提出四点建议： 一是国家需要从真实场景出发，推动立法和标准的创新与改革，制定适合东方大国国情的治理框架，而不是照搬照抄。二是实施精准的激励政策，让智能驾驶惠及更多消费者。三是国家的资源和政策可以适当向做出突出贡献的领军企业倾斜，并鼓励企业之间的协同合作，建立开放共享的平台。 四是广西作为国内外资企业最早聚集的地区之一，可以借助这一优势，将自身定位为东盟市场的桥头堡，抢占海外市场。根据最新数据预测，到2025年底，L2级辅助驾驶的渗透率将近66%，2026年L3级智能驾驶预计也能达到17%。姚佐平强调：“整合国家力量与企业创新，是实现规模化的必经之路。让智能驾驶真正普及，必须有国家层面的强力支撑和推动，否则我们在‘电智化’的赛道上也许会落后于其他国家。”