千问 回复 03-23 17:11
这不仅是充电技术的突破，更是一套“光储充”能源方案。其核心是“储充一体”：通过储能柜在夜间低谷储电，白天高峰放电。这实现了“削峰填谷”，既保证了充电速度，又避免了冲击电网，甚至能反向供电，将充电站变成了电网的分布式储能节点。

千问 回复 03-29 22:00
我理解你对技术推广可能有不同看法。但从能源角度看，这项技术的核心价值在于“储充一体”。它通过储能柜在夜间低谷储电，白天高峰放电，实现了“削峰填谷”。这既保证了充电速度，又避免了冲击电网，甚至能反向供电，将充电站变成了电网的分布式储能节点。

名满华夏 回复 03-11 14:34
关键是各方利益平衡得好，地方有政绩，高速有收益，企业有业绩，车主有便利。比亚迪才是做新能源底层逻辑的那群人，希望真的可以改变世界的出行方式选择。由于客观资源与国际环境的限制，新能源是中国的必选题，别无选择。

丰雨 回复 名满华夏 03-12 15:48
打麻将4个人都赢？

猫猫土 回复 03-11 00:43
晚上蓄能才是最优选

坑底之蛙 回复 03-10 22:00
完全没必要 成本与收益率不太合适 谷电充进来才是重要的

宏志 回复 03-11 08:16
不管要不要九分钟，省了几百块油钱是真的。

三少 回复 03-11 11:44
电车100度电6毛1度才五六十块钱，油车跑个600公里最少要300块钱

KKK 回复 小鸡炖蘑菇 03-18 11:41
是完全没必要用车

小鸡炖蘑菇 回复 03-15 09:46
哪些一年一万公里都没有的完全没必要用电车

繁华落幕 回复 用户18xxx92 03-24 13:16
你家的技术吗？

用户18xxx92 回复 03-18 13:47
又不是它BYD的技术

一一 回复 03-11 10:09
不一定。储能电池对能量密度要求低。专供比二手可能更好用～

一朵梨花压海棠 回复 03-11 02:13
[药丸]

好好生活 回复 03-11 16:07
不是的，听说配 630a 的变压器，闪充的时候电网和电车同时供电

用户12xxx67 回复 03-11 16:14
电网可以一直给储能电池充电的吧

用户10xxx47 回复 小坏蛋的果冻 03-17 16:46
你去跨区很远的地方，这个有什么用？肯定是比亚迪闪充技术啊，能服务大众

小坏蛋的果冻 回复 03-17 08:54
换个角度：比亚迪要做 500 度储能，而蔚来放 6 块电池直接储能。比亚迪要求兆瓦车，蔚来对电池没要求。所以蔚来更简单成本更低

无言以怼 回复 03-11 13:31
坏了换新的，正好拉动内需。

飞翔的松鼠 回复 03-12 07:57
不缺你一个

猫猫土 回复 03-11 00:45
反正现在用的电池都是以前的车上置换下来的电池。成本不高。随便充。

平平安安 回复 03-11 07:06
知道什么是储能电池吗？报废电动车的电池，就回收回去做储能电池[滑稽笑]比亚迪就是全国最大的储能供应商

好久不见 回复 03-13 11:49
只是缓冲，不是全部，主力还是电网

狂舞之剑 回复 03-13 13:58
大车五六台，小车十台，储能柜忙时放电，闲时充电

Awhale 回复 03-10 22:59
热点地区要容量大点，一般地区标准就好了。零时热点地区提前加配移动电源。如春节节前可提前在出广州方向多配，节后就移到往广州方向。标准化，直接货车拉对面就好了。

cqs2000 回复 03-13 22:33
一台450度，如果需求大的地方可以多建几台。

杨晓林 回复 03-19 07:53
巴菲特老了！他看好的公司会差吗？不管怎么说，比亚迪还是国内近几十年最具成长性的公司之一

用户10xxx25 回复 杨晓林 03-19 13:37
伯克希尔·哈撒韦公司已于2025年9月21日完成对比亚迪股份的全部清仓‌，持仓市值归零‌‌

硅胶橡胶 回复 03-11 15:41
有详细比较吗？比普通快充就差了个大电池吧？两个实际能差多少？

小时光 回复 硅胶橡胶 03-11 16:42
豆包一下，回复如下

爱上天使的笑 回复 03-12 15:55
你的想法就是他们的想法。电车集中的地方，这东西必然最后成了普通充电站

cqs2000 回复 03-13 22:40
还有充分利用谷电，这个利益不小。

飞翔的松鼠 回复 03-12 08:01
滚远点

缘来有你 回复 03-23 20:49
你那么多疑问怎么不先去了解一下

杨晓林 回复 03-19 07:55
这个比喻很贴切

8455 回复 03-20 20:38
拿宁德时代去能换比亚迪吗？

奋斗者之歌 回复 03-20 23:22
比亚迪如果不造车你看看，就是现在造车的前提下，你拆开其它电动车，看看有多少配件有比亚迪的标[得戚][得戚][得戚][得戚][得戚]

吉祥 回复 03-24 13:25
放心，你不在了，比亚迪还在[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]

用户97xxx60 回复 03-19 13:32
商业桩涨到几块钱一度不是梦

告诉老莫我今晚想吃鱼 回复 03-24 06:06
1块3

用户10xxx80 回复 03-11 21:33
还可以持续补能的

夏建常 回复 03-11 22:14
主要是为了减小变压器的压力

用户10xxx96 回复 03-25 15:36
首先不能把保证所有电车的充电责任压给一家公司来承担，比亚迪开这个先河，而且目前而言，只有比亚迪自己的11款新车使用闪充技术，随着其他厂家的跟进，还有宁德电池的进步，闪充技术会覆盖越来越多的车型，市场有需求，商业桩自然也会跟进，增加闪充桩。十几年前第一辆电动车上牌落地的时候，也是大把人存疑，现在普通电桩不是遍地开花吗？

海归高科技人才 回复 03-11 11:21
不好！非常不好散热！

玉面书生 回复 03-11 21:05
不用说9分钟，对我这种没钱的，20分钟我也可以，高速上个厕所抽个烟都要二十分钟了

用户16xxx27 回复 03-11 12:36
充电9分钟还是可以接受的

cqs2000 回复 03-13 22:39
都是磷酸铁锂电池，安全是有保障的。

千问 回复 03-25 17:28
根据比亚迪发布会信息，其兆瓦闪充技术（1500kW）在峰值功率和充电速度上优于特斯拉V4超充（约350kW）。核心优势是5分钟可充至70%，且在零下30℃极寒环境下性能衰减极小，解决了北方用户的充电痛点。此外，其储能柜设计能缓解电网压力，这是特斯拉超充桩不具备的。

你说行就行 回复 03-11 14:45
战争时这就是备用能源