两年换了三个大军区任职，他就是张太恒。 张太恒这个人，出生在1931年的山东广饶县一个普通农村家庭，那时候日子苦，十三岁就投身革命，当起八路军的交通员，负责在敌后偷偷传递情报。 没多久，他就正式参军，编入渤海军区第七师第一团，当通信员，跟着部队打仗。1948年入党后，他随华东野战军南征北战，参加过莱芜、泰蒙、济南和淮海等战役，在战场上冲锋陷阵，立下不少功劳。 新中国成立后，他留在南京军区，从基层干起，一步步升迁，当过排长、连长、营参谋长。1955年授大尉军衔，六十年代进军校深造，毕业后担任团副参谋长、参谋长、副团长、团长。 七十年代，他历任师副参谋长、参谋长、副师长、师长、军参谋长、军长。1985年，他指挥老山前线作战，协调炮兵和特种部队，对越军阵地进行打击，维护边境稳定。 1988年授中将军衔，任成都军区副司令员。两年后，1990年4月，他接任成都军区司令员，负责西南地区的部队指挥。 上任成都军区司令员后，张太恒面对西南边境的复杂形势，决定加强一线视察。1991年5月，他带队到拉萨检查西藏和平解放40周年庆典的安全工作，并代表军区参加活动。庆典结束后，他率工作组沿中尼边境进行边防调查。 6月16日，视察完樟木口岸边防连后，工作组登上三架S-70黑鹰直升机，从聂拉木飞往日喀则。 张太恒乘坐第一架，由邢喜贵机组驾驶；第二架由国逢仁机组操控，载成都军区副司令员张德福中将、西藏军区参谋长毛海清大校等10名乘客，加上3名机组，共13人；第三架载侯书军空军中将等，由胡殿元机组驾驶。 三机起飞后，第二架在右转180度时遇下降气流，螺旋桨碰上崖壁，撞山坠毁，机上13人全部遇难。事故因气候突变引发，飞行员难以掌控气流，导致惨剧。 事后，军委总部调查组赶到成都，查明原因。张太恒作为负责人，承担主要责任，向中央军委提交检讨，承认安全管理存在疏漏。 1991年9月26日，中央军委决定给他行政降职，免去成都军区司令员职务。这次事故暴露了高原飞行管理的风险，也直接影响了他的仕途。 降职后，1992年4月，张太恒调任南京军区第一副司令员，协助军区工作。尽管职位调整，他还是投入到日常训练和改革中。那年3月，他在北京开会时，杨白冰找他谈话，通报决定。他接受安排，到南京后参与部队规划。 10月23日，命令宣布，他在会上承诺全力建设部队。这次调动来得突然，从成都到南京再到济南，两年内换三个大军区，军界议论纷纷。 事故后处理显示军委对安全事故的严肃态度，同时也给了他继续服务的机会。在济南军区，他推动部队现代化，注重信息化建设和年轻干部培养。1994年6月，晋升上将军衔。