蔚来ES6车主5年跑出 100 万公里，算下来一年近20万公里，平均每天500多公里，5年除了常规保养，几乎没大修。 一方面就是车给力，设计之初，就坚持皮实、耐造、肯下成本的理念，另一方面是换电方案，电池不行直接换，也就不存在担心电池健康度的问题，对拿车当“办公室”的人很友好。 以前觉得电车像电子产品，用几年就得换，就跟不上了，这台初代ES6打破偏见，耐用性不输燃油车，还能再战~大家身边见过多少公里的电车，PK一下子！【来自懂车帝车友圈】
蔚来ES6车主5年跑出 100 万公里，算下来一年近20万公里，平均每天500多公里，5年除了常规保养，几乎没大修。 一方面就是车给力，设计之初，就坚持皮实、耐造、肯下成本的理念，另一方面是换电方案，电池不行直接换，也就不存在担心电池健康度的问题，对拿车当“办公室”的人很友好。 以前觉得电车像电子产品，用几年就得换，就跟不上了，这台初代ES6打破偏见，耐用性不输燃油车，还能再战~大家身边见过多少公里的电车，PK一下子！【来自懂车帝车友圈】
