一是震惊于它看起来的确很强大；二是震惊于吹捧它的人大多数都要贬损华为ADS一番，似乎小鹏智驾技术本身的进步并不重要，重要的是要战胜华为。这些人给人的感觉就是只要有人超越华为，哪怕他第二天安西了也幸福。你说他们是憋屈得太久太想赢了吧，好像也不是。比如，输给特斯拉FSD他们似乎就很享受。在特斯拉面前，他们可没有丝毫的恨意，一直就像那小宠物一样，俯首帖耳的，还随时不忘给特斯拉舔几下。

我实在想不明白，这些人对华为到底是哪来的那么大的仇恨呐！华为到底是掘了他们家祖坟，还是断了他们家的香火？

我百分百地相信小鹏第二代智驾进步巨大，且性能强悍。我亦百分百地认为这是一件可喜可贺的事情！

但是它是不是真的“比华为智驾强5倍”，恐怕非常值得商榷。至少这种说法本身就有不妥之处。一个知名自媒体博主，让二者智驾同一段路，华为智驾接管5次，小鹏智驾只接管1次。然后某些人就得出“强5倍”这样耸人听闻的结论，实在是“赢学”风味太浓，叫人难绷。且不说按小学数学知识来说这只是强4倍，单是这种表述就有严重夸大宣传之嫌疑。比如说，中国足球曾经实打实地3：0战胜过韩国，我们可以说中国足球比韩国强3倍吗？强3倍啊，我的老天爷，那是多么巨大的鸿沟啊！可是众所周知，国足比韩足强吗？通常是弱爆了好吧！

有些人拿什么纯视觉方案和融合感知方案的智驾技术路线之争说事，把后者说成是落后的，必将被淘汰的。这么深奥的技术问题我就不懂了，但我勉强懂得一点“第一性原理”。

小鹏的所谓“纯视觉”智驾方案在现阶段其实也是简化版的融合感知方案，因为除了高清摄像头，它也有毫米波雷达。而华为的融合感知方案只是多了激光雷达而已。你如果非要说前者是先进的，后者是落后的，你就得证明激光雷达非但没有任何帮助，反而还起了反作用。可是诸位，你能证明这一点吗？你知道什么叫安全冗余吗？

有人说：“融合方案数据冲突，导致决策冲突。比如激光雷达提示前方有障碍物，而摄像头识别出那只不过是一只黑色塑料袋，到底该不该刹车呢？”云云。在我看来，冲个毛突，无论是摄像头、毫米波雷达还是激光雷达任何一个发现障碍物，一律降速、绕行甚至刹车处理就行了，万一塑料袋里有钢钉呢？没有钢钉，万一是宅男遗失的成人用品，你不去碾压也好啊，失主回头来找到发现完好无损，一定很开心吧，这也有利于人民幸福和社会和谐嘛……

再说了，你小鹏智驾的高清摄像头和毫米波雷达它们的数据咋就不冲突了？这时可能又有人说了，啊小鹏的算法先进，华为比不了。呵呵算法？放眼全世界，在算法能力上，能遥遥领先华为的，可能有，但不多。不知道小鹏有没有底气说它可以算其中一个。更何况，算法这东西它是可以不断改进、持续迭代的，华为汽车部门动辄百亿的研发费用，不会只是用来搞团建的吧。

此外，还有一个公开的“秘密”：华为也有高清摄像头加毫米波雷达的智驾方案（SE版的ADS），他们官方把这种方案叫做“基础版”智驾方案。

所以，华为进可攻、退可守，那些巴不得华为各“界”汽车品牌早点去见鬼的“美好愿望”，恐怕是难以实现了。