3月9日，长城汽车董事长魏建军在魏牌V9X造型美学全球首秀直播过程中表示：“隐藏式门把手是个伪技术，它靠电控制，一旦出现故障就打不开车门。”魏建军透露，团队对于“关于用不用隐藏式门把手”，曾激烈讨论了长达七个月，最终决定放弃隐藏式设计，为了安全第一，坚定使用机械式门把手。满谈汽车

在魏建军看来，隐藏式门把手所谓的“降风阻”优势实则微乎其微，对整车风阻系数的改善最多仅有千分之一，远不如优化轮胎、平整底盘等方式实用，隐藏式机构还会让整车增重约8-15公斤。此外，隐藏式门把手依赖电控，还有着致命的安全风险。相比之下，机械门把手结构简单、可靠，在任何情况下都能确保车门可被开启。

去年，魏建军在欧拉5上市发布会上也曾表示，隐藏式门把手虽然看起来很炫酷，但实际上非常不实用。魏建军当时还表示，长城汽车决定今后所有的车辆必须用传统的物理门把手。

今年2月，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会正式批准发布《汽车车门把手安全技术要求》明确提出，每个车门（不包括尾门）应配置机械式车门外把手和车门内把手，在锁止装置处于锁止状态时，发生被约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过机械式车门把手开启车门。

近年来，随着新能源汽车的快速发展，隐藏式门把手作为一种新兴设计元素，由于外观炫酷也受到了不少消费者的喜欢。但在实际应用中，也存在不少的安全隐患。汽车设计不能跟风、炫技，应该回归安全、可靠、实用的本质，每一个设计决策，都要对得起用户的信任。