3月11日，沙特阿拉伯港务局宣布与马士基、赫伯罗特达成合作，在吉达港新增两条海运航线，分别是马士基AE19航线和赫伯罗特SE4航线。每条船舶可装载约1.7万个标准集装箱。这一举措意味着中东航运格局将迎来重要调整。吉达港作为红海的核心枢纽，年处理能力达到1.3亿吨，承担着沙特超过65%的海上贸易量。新增航线直接连接了天津、青岛、上海等9大国际港口，大幅提升了东亚地区与中东、欧洲之间的物流稳定性。据悉，新航线的航程约3万海里，是传统航线的两倍，但胜在可以绕开高风险海域，保障全球贸易顺利流转。首航船舶将于3月13日从天津新港出发，这也意味着航运巨头对红海通道的信心十足。对国内外贸以及货代行业而言，此消息无疑是个利好，货物延误风险降低了，跨境贸易的确定性增强了。吉达港正向全球核心中转港迈进，未来或将影响贸易流向。