都2026年了，我身边的朋友，亲戚，同事还会问：你的混动汉兰达费油吗？是不是40迈以下用电，高速就用油了？你的车怎么是蓝牌？你在哪充电？今天就来聊聊丰田这套混动系统是怎么工作的，合理的省油开法： 问题1️⃣：费油吗？ 答案是很省油。汉兰达车重两吨，2.5L自吸加电机驱动的双擎版本我开了36000+公里，大表综合油耗5.2L/百公里。只要加92汽油，这个表现相当满意。 问题2️⃣：是不是40迈以下用电，高速用油？ 答案是任何速度都可能用电，同样任何速度也可能用油。这就得好好说说这套丰田混动系统了： 🔵先来认识仪表： 我的汉兰达是23款，大家参考一下： 蓝色的CHG区域是车辆怠速或者动能回收强度的指示范围。 绿色的ECO分两段，纯绿色部分就是电力驱动范围，指针指在这个范围表示车辆在纯电行驶（不绝对）。而绿色和白色混合范围也是油电同时驱动。 白色部分也是发动机介入，一般是在爬坡和超车猛踩油门时会到这部分。 🔵细说纯电驱动情况： 通过了解发动机转速表以后就可以了解到双擎系统什么时候用电和车速无关，而是和油门轻重有关。只要油门轻一点，保持在纯绿色阶段，车辆就是纯电驱动。所以只要车速跑起来，哪怕是100千米每小时也可以用纯电行驶。反之如果直接地板油起步，即使速度从零开始，发动机也会介入。 但是也有例外情况，比如天气比较冷或者电量比较低的时候，油门即使轻踩，发动机也会直接驱动车辆，并且一边行驶一边给电池进行充电。 问题3️⃣：你的车为什么是蓝牌，怎么充电？ 这是很多人对混动车的一个误区，混动也分很多种，汉兰达动力电池只有1度多，不到两度的电量，纯电行驶距离极限也就是10公里左右，不满足上绿牌的要求，所以还是蓝牌。正是因为电池电量小，所以只靠发动机充电或者溜坡动能回收充电，就可以给电池充满，完全不需要外接充电。 问题4️⃣：为什么你的油耗这么低？ 我在之前也分享过我的油耗，很多车友表示不相信。其实这要和个人的开车习惯有关。因为丰田的混动系统根据油门踏板的深度有关，所以我每次开车的时候都不会激烈驾驶，起步比较柔和（不妨碍其他车辆时），速度跑起来以后，油门就踩的很轻，也不会激烈，驾驶频繁超车。所以用电的情况偏多一些。 ❎再来聊聊这套系统的缺点： 💔缺点一：仪表盘信息量少 我的汉兰达车速表只有能源分布信息，没有具体的发动机转速表，据说新款或一些高配车型上可以通过抬头显示看到，我觉得发动机转速应该在每一台车都能看到，这样开车时可以更好的掌握油门。 💔缺点二：电机动力小 我的汉兰达是两驱，也是比较后悔没买四驱。电机单独驱动车辆动力太弱，稍稍大一点的坡度发动机就得介入，超车时虽然也会辅助发动机提高车速，但感觉发动机动力起码得占到90％以上。 💔缺点三：EV按钮是摆设 不管电池电量多少，车速多少，按下这个按钮都会显示不可用。哪怕是停车电池满电的时候也不行。所以真搞不懂车企设计它的意义在哪。 📖总结： 丰田混动系统确实很聪明，只要摸清它的“脾气”，真的非常省油。即使你是激进派，油门比较重，综合油耗也不高，相比同级别揽巡，传祺GS8，锐界，探路等省个三四升油不是问题。 但电机动力要是强一点，电量再多一些就更好了。 【请到“懂车帝APP”查看投票】