总投资324.7亿元 设计时速350公里 宜昌至常德高铁建设提速 宜昌至常德高铁（宜常高铁）建设迎来关键节点，荆州市境内“三电”及管线迁改项目完成招标，中铁第四勘察设计院集团有限公司以1.96亿元中标，为全线主体施工扫清前置障碍，项目建设进入实质推进阶段。 宜常高铁是国家八纵八横高铁网呼南通道的核心组成部分，也是京广高铁重要辅助通道，线路全长234.4公里，新建正线185.74公里，其中湖北段86.4公里、湖南段98.47公里，设计时速350公里，总投资324.7亿元，建设工期4年，预计2029年底建成通车。 线路自宜昌北站引出，与沪渝蓉高铁共线至长阳东站后新建主线，途经湖北宜都、松滋，进入湖南澧县、临澧，终至常德站，全线共设7座车站：宜昌北站、长阳东站、宜都站、松滋西站、澧县西站、临澧东站、常德站。沿线站房规模明确，宜都站6000平方米、松滋站8000平方米、澧县站9000平方米，站点配套与区域客流需求精准匹配。 本次中标迁改工程涵盖电力、通信、广电线路迁改，油气与给排水管道迁改、防护及征地补偿、临时过渡等内容，计划工期730天。该工程是高铁施工的前置关键环节，完成后将为路基、桥梁、隧道等主体工程创造施工条件。目前，湖北宜昌段、荆州段与湖南段迁改工程同步启动，湘鄂两省协同推进。 项目采用双线电气化+CTCS-3级列控系统，技术标准对标国内高铁顶配水平。建成后，宜昌至常德通行时间将由3.5小时压缩至1小时左右，宜昌至长沙最快约2小时，彻底结束宜都、松滋、澧县、临澧等地不通高铁的历史，打通湘西北与鄂西南的交通瓶颈。 作为连接鄂湘两省的黄金通道，宜常高铁将强化呼南通道通行能力，有效分流京广高铁压力，带动沿线文旅、产业与人员高效流动，助力区域协同发展，成为支撑长江经济带与洞庭湖生态经济区融合发展的重要交通动脉。