本田栽跟头的速度比大家想象中要慢，它早就应该爽吃亏损了，居然能拖到2026年。

“爆雷”实质是首次迎来高达6900亿日元的亏损，本田这几年都是维持高利润的，我接下来要讲的，就是一团狗血的高利润故事。

阿冠开杀之后，美联储防水叠加发达国家制造成本飞天，各国——除了中国外——的汽车价格都出现不同程度的涨幅。

所以车企都知道，冬天来了，难熬的日子来了，所以降低利润预期，活下去，留在牌桌上是当务之急。为此对应的是更保守的迭代策略，相对有竞争力的性价比，以及对新能源的稳健投资。

但本田就好似那个大春，什么都不一样。

各家车企虽然涨价，但利润和产能确实较低，因为全社会的通胀超乎大家的想象。

本田一看自己供应商无法保证自己的产能，利润也没那么高了，他们也不管市场环境，也不管竞品价格，二话不说，直接涨价。

消费者：？？？

这个现象在日本和中国特别明显，中国这边是所有决策完完全全的脱离市场，凌派1.0T三缸就是路边一条，HR-V刚上市就是天价，半年过去硬是一点优惠都没有，如果不是因为合资模式+CR-V和雅阁的产能给力，这两个招牌也得吃史。

日本本土市场就更逆天了。

上一代思域1.5T+CVT日本起售价270万日元，那时候阿冠还没来，这个价能买高配森林人和奇骏。

丰田RAV4涨价后起售价是350万日元左右，奇骏便宜点但不多，而我们亲爱的本田CR-V：512万日元。

大家起手都是混动，配置都差不多，CR-V凭什么贵出一辆飞度的价格？

本田奥德赛，一个车体用了13年，广州生产，你知道在日本卖多少钱吗？508万日元，这个价能买丰田埃尔法。

本田雅阁，泰国生产，最贵的一个，559万日元。

我每次看到日本的本田汽车价格都会收获不同程度的瞳孔地震。

我一开始在想，本田的思路会不会是——【本来买的人少，那我还不如货卖爱家，定个高价】但我潜意识也知道这不是长久之计。

你本田又不是迈巴赫。

所以到今天才“爆雷”才说什么有“6900亿日元”赤字，我一点都不奇怪，我觉得这个雷来得太慢了，能拖到现在纯属本田家大业大。

他们所有的决策都是脱离市场的，都有一种俯视的傲慢，撞了南墙不是回头，而是觉得这届南墙不行，怎么撞不塌。

只是到了今天，它作不下去了而已。我相信这次亏损仅仅是个开始。

大v聊车 本田因撤回电动化战略损失1000亿元 本田上市来首次年度亏损 坂道说日系车全是乐子

前情提要：

2026年3月12日，本田宣布截至2026年3月的财年综合财报将出现约6950亿日元的赤字。这是自1977年上市以来，本田首次出现亏损。

最后，本田宣布取消了在北美三款纯电车的开发计划。