这位叫做兄弟电动的博主展示了连续 5 台乐道换电的总计换电时间➕消耗电量度数原文传送门：网页链接

我想通过这个事情延展一个话题，很多人之前非常爱抬杠，那么我觉得抬杠没有意义，把话说清楚，把事情聊明白，才能帮助很多人理解

我一直强调 安心感和确定性是有绝对的依据的

在一个有队列的换电站旁，你的车机是能够显示时间的，我觉得任何一个公共设施都可以不用避讳队列这个问题。换电站是这样，充电桩/站也是这样。既然我可以光明正大聊换电队列，我也希望互联网有博主光明正大站出来聊聊充电队列的解决问题，大家都别当鸵鸟。

回到队列中，换电队列能明确显示，我这台车在哪台车的后面，在屏幕中有清晰的标识，这是毋庸置疑的，有车的换过电的都知道，没车的因为没有车没见过屏幕里的由系统发起并科学排布的队列，所以不知道很正常。

其次是时间确定性，网上的黑稿一张嘴就是，换电三分钟等待一小时。这一看就是纯纯黑稿，再有人说这种无脑黑稿，那肯定就不止蔚来告你，蔚来能源也能告你，你可以一口气吃两份官司，你赢两次。

因为在有队列的前提假设下，系统是按照最大等待时间进行预估，而实际时间往往比预计时间短，甚至有时候会短不少。我建议下次再碰到这种无脑黑稿，蔚来 蔚来能源 蔚能三家可以一起告，蔚来统计少卖车的损失，蔚来能源统计少换电的损失，蔚能统计少租电池的损失。三管齐下，一次治好。

我们假设一种相对复杂的情况，其实对我们真实陈竹来说，一点都不复杂 因为时长可以碰到：混合车型队列：蔚来 乐道 蔚来（ES8 ET9）这种根本不复杂，很简单假设中间的乐道需要等 10mins，那么第一台蔚来使用三分钟换完走了，第三台 ES8 可以在乐道等的时候。给调度中心打电话要求提前换电，顺序进行调换。调度中心接到需求后，会致电乐道用户并征得同意，然后给这台 ES8 先换。当然假设乐道用户不愿意等，没问题车上有现成充电口，去换电站旁边的桩上充也可以，能充能换，随意切换，反正都可以选择。

因为以上所有动作在同一个系统里，早就因为换电动作和换电时间的标准化，而被写进一个标准化的系统里。而充电的排队，永远不可控，我说的。因为：前一个人要充多久充到百分之多少？非标！任何一个人说，他能写个充电系统解决这个问题，我还是那句话，我现在就恭喜你财富自由！特锐德、星星、蔚来能源等等等，这些大型的充电桩基建企业抢着投资你！！

非标化动作的等待永远无法形成确定性 系统化的可视化列队方案，我说的！

所以，好的充电方式，是换电最好的补充。是换电最好的副手承让了