沙特这回是真把桌子给掀了。25艘超大油轮，满载5000万桶原油，完全不理会霍尔木兹海峡的那些弯弯绕，全扎堆往红海边的延布港跑。   霍尔木兹海峡堪称全球能源的“命脉”，全世界大概20%到30%的海运石油，都得从这条海峡经过，以前沙特的原油，绝大部分也都是从这儿运往世界各地的。   但现在不一样了，受地区冲突的影响，这条海峡的安全风险直接拉到了顶点，船只遭袭击、保险被取消的情况频频发生，没人敢拿自己的身家性命去冒险，毕竟一旦出点意外，损失可不是一点点，简直就是天文数字。   现在这条海峡的石油运输量直接暴跌90%，眼下也就只有伊朗的船只，还敢在这儿来回走动，其他人都避之不及。   这可把沙特急坏了，要知道它可是全球头号原油出口国，原油运不出去，就等于直接断了自己的“钱袋子”！   更让人头疼的是，出口通道一被堵死，海湾地区产油国的原油库存直接爆仓，从2月底到现在，光停在海上油轮上的原油，就堆了足足4600万桶，炼厂和仓库也都塞得满满当当，再不想办法解决，就只能被迫减产，这损失沙特可扛不住——你看伊拉克、科威特都已经开始减产了，要是沙特也跟着减，那亏的钱可就没法估量了。   被堵到绝境的沙特，只能拿出最后的办法——换条运输路线！这才有了25艘油轮扎堆往延布港跑的震撼场面。彭博社通过船舶追踪了解到，这25艘油轮的运力，刚好能装下5000万桶原油，它们全都绕开霍尔木兹海峡，一头扎向红海。   而能支撑沙特这波操作的，正是那条横穿沙漠的东西输油管道，这条管道简直就是沙特的“救命稻草”，设计的日运输能力能达到700万桶，其中大概200万桶供沙特自己使用，剩下的500万桶都能用来出口，沙特阿美CEO纳赛尔也明确表示，这条管道很快就能全力运转，达到满负荷的状态。   可能有人觉得，不就是换个港口运油吗，有什么大不了的？那你可就太单纯了，这波改道看着简单，背后全是麻烦，一点都不轻松。   先说说延布港，这地方本来就不是主要的原油出口港，以前一天最多也就只能装载250万桶原油，现在突然涌来25艘超大油轮，直接把港口忙得晕头转向。   路透社从港口内部人士口中得知，现在延布港的工人已经开启三班倒模式，装载臂24小时不停工作，工人们吃饭都得轮流去，就算这样，还是忙不过来——毕竟港口就只有7个泊位，装船能力实在有限，根本扛不住这么大的运输量。   而且油轮也不够用，沙特自家的航运公司巴赫里，最近急急忙忙租了6艘超大油轮，实际需要的油轮数量，可能比这还要多。   现在红海区域的油轮租金都被炒到了天价，巴赫里租的这些油轮，一天的租金就超过45万美元，几周前还不到30万美元，运输成本一下就涨了一大截，沙特也是咬着牙硬扛这份压力，没别的选择，毕竟原油运不出去，损失会更大。   更让人头疼的是，红海也不是绝对安全的地方，也门胡塞武装就驻扎在红海西岸，之前他们就靠反舰导弹和无人机，逼得全球各大航运公司都不得不绕路好望角，多花不少时间和运费。   现在虽然胡塞武装没动手开火，但一直摆着威慑的架势，所以从延布港运出去的油轮，几乎没人敢往南走，只能往北走苏伊士运河。可沙特的原油买家，大多都在亚洲，这么一绕路，不仅耽误时间，还得多花不少运费，又是一笔额外的开销，怎么算都不划算。   好在沙特也不是孤军奋战，埃及已经明确表态，愿意出手帮沙特一把，通过SUMED输油管道，把原油运到地中海，这条管道一天能运输280万桶原油，多少能帮沙特缓解一下运输压力。   除此之外，阿联酋也在跟着改道，通过自家的输油管道，把原油运到富查伊拉港出口，这个月的出口量已经涨到了每天160万桶，比之前多了很多，也算是给沙特搭了个帮手，减轻了一点负担。   不少人可能会问，沙特这么来回折腾，到底值不值？说白了，这也是没办法的办法，一边是霍尔木兹海峡的死局，要是原油运不出去，就只能减产亏大钱；另一边是改道带来的高成本和各种麻烦，但至少能把原油运出去，保住自己的出口份额，不至于彻底断了收入。   而且沙特也在想办法补救，比如联合马士基、赫伯罗特这些航运巨头，在吉达港新增了两条国际航线，直接连接中国的天津、青岛、宁波、上海等港口，就是想尽量把改道带来的影响降到最低，减少损失。   现在通过延布港和富查伊拉港改道运输的原油，一天也就90万桶，远低于之前预期的360万桶，这说明沙特的改道计划，暂时还没法完全填补霍尔木兹海峡被封锁带来的缺口。   不得不说，这一波操作下来，中东的能源格局彻底被打乱了。沙特走的这步险棋，走对了就能保住自己的国际地位，守住核心利益；走错了，可能就要面临更大的损失，甚至影响全球能源供应。