就在刚刚，中国中船集团正式宣布，3月14日，据央视新闻客户端报导，中国中船集团正式宣布：中国第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”今日完成了坞内注水，顺利起浮。

这不是简单的船体浮起，是国产大型邮轮从能造到善造的大跨越。每一寸起浮，都是中国造船踩实的脚步。

爱达·花城号14.19万吨，总长341米，比首艘魔都号更长更稳。满载能装5232名乘客，就是个海上移动的繁华都市。

起浮后马上做倾斜试验，测重量和重心。这直接关系航行安全和乘客舒服度，差一点都不行。

官方说3月20日出坞，5月底试航，年底交付。节奏卡得死死的，中国造船的效率摆在这。

对比首艘魔都号，花城号建造工时少了超20%。国产化率还在涨，技术慢慢变成了实打实的产能。

船上的公共区域、户外休闲区都扩了不少。套房、水上乐园、购物区全升级，舒适度拉满。

它主打岭南文化，以后以广州南沙为母港。这会是粤港澳大湾区走向世界的新名片。

大型邮轮是造船业的皇冠明珠。我们连续造出来两艘，彻底打破国外垄断，腰杆硬多了。

首艘魔都号已经安全跑了百余个航次，服务了超35万人次。市场口碑就是最好的证明。

从航母到LNG船，再到大型邮轮，中国造船集齐三大明珠。高端制造再也没短板了。

这不是造船业一家的胜利，是全产业链的胜利。设计、配套、文旅、航运都跟着升级。

普通人也能沾光。以后国产邮轮航线更多，票价更便宜。在家门口就能坐高品质游轮去玩。

我想起身边有朋友去年坐魔都号去日本，回来直夸体验不输国外船。这就是最实在的例子。

造邮轮难，造大型邮轮更难。中国用一次次里程碑证明，只要肯下功夫，没有啃不动的硬骨头。

这只是新起点，不是终点。中国造船还会朝着更豪华、更智能、更绿色的方向往前冲。

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