巴拿马公开喊话中国 当地时间3月13日，巴拿马政府公开向中国企业发出恳切呼吁，只求对方不要放弃当地港口的运营业务，这份急切背后，是巴拿马对中国集装箱业务的深度依赖。 毕竟两座港口的运营早已和巴拿马航运经济深度绑定，失去中国企业的运营支持，当地港口业务将陷入难以挽回的困境。 可这份迟来的恳求，并未得到积极回应，巴拿马政府的焦灼，也彻底暴露了其当下的被动处境。 事实上，巴拿马如今的窘境，完全是自身背信弃义酿成的后果，半点怪不得旁人。 早在1997年，香港长和集团便通过公开、公平的国际招标，拿下巴拿马太平洋侧巴尔博亚港与大西洋侧克里斯托瓦尔港的特许经营权。 彼时的两座码头破败不堪、设施陈旧，年吞吐量仅有50万标准箱，在拉美航运领域毫无地位可言，堪称无人愿接手的“烂摊子”。 是长和集团拿出实打实的诚意与资金，为这两座老旧港口注入新生，累计投入超18亿美元开展现代化升级改造。 从码头基建翻新到航运设备迭代，再到运营体系优化，中国企业用近三十年的深耕，让港口彻底改头换面。 如今两座港口承担着巴拿马运河约40%的集装箱吞吐量，还为当地创造2.5万个就业岗位，累计缴纳税费超6.68亿美元，成为拉美航运枢纽。 凭借出色的运营成效，2021年长和集团还依照合同自动续约，将经营权延至2047年，合作前景本一片明朗。 可巴拿马政府却无视契约精神，在2026年1月裁定合同违宪，2月更是强行接管港口，终止长和的运营权，彻底撕破合作脸面。 他们自以为能轻易接手港口运营，却忽略了中国企业多年积累的运营经验与全球航运资源，失去中方支持后，港口业务迅速陷入停滞。 如今巴拿马放下姿态恳求，不过是认清了现实：没有中国企业的运营，两座港口根本无法维持原有业务规模。 这场风波的本质，是巴拿马只看重眼前利益，肆意践踏国际合作的诚信底线，最终搬起石头砸了自己的脚。 国际经贸合作从来都是互利共赢，唯有信守承诺、尊重合作伙伴，才能实现长久发展，背信弃义终究只会自食恶果。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。