2026年1–2月，中国汽车累计出口量达107.3万辆，同比增长69%，较2025年同期（增速约45%）显著提速；月均出口超53.6万辆，创历史同期新高。

出口排名前列的企业依次为：奇瑞、比亚迪、吉利汽车和上汽乘用车。

而在国内市场销量方面，吉利在1–2月已超越比亚迪，位居自主品牌前列。值得注意的是，吉利与奇瑞在国内外市场均拥有成熟的燃油车业务，产品线覆盖燃油、纯电及插电混动等多种技术路线，相较以新能源为主导的比亚迪，其产品结构更为多元，对不同区域和消费群体的市场适应能力也更强。

具体来看：奇瑞集团1–2月出口23.37万辆，同比大幅增长131%。其中：燃油车型出口17.9万辆，同比增长118%，占其总出口量的76.5%；纯电与插电混动车型出口亦同步增长，显示其电动化布局正稳步推进。

比亚迪集团同期出口19.56万辆，同比增长69%。其出口结构高度电动化：纯电动车出口10.4万辆（占比53%），同比增长53%；插电式混合动力车出口9.2万辆（占比47%），同比增长47%。

总体而言，奇瑞仍以燃油车为出口主力，而比亚迪则以纯电车型引领出海，两者代表了当前中国车企出海的两种典型路径：多元化覆盖 vs 新能源聚焦。

桑之未汽车行业观察