瞒不住了，摊牌了！ 3月14日09:46，央视新闻从北京发布调查，我国每年近1000万辆汽车报废，山东、日照等地正规拆解厂无车可拆，非法小作坊疯狂拆解，三元催化器翻新牟利，形成黑色产业链。 记者走进临沂那家正规拆解厂的时候，厂房里安静得吓人。几百万的设备上落了一层灰，用手一抹，指头都是黑的。负责人苦笑着说实话：一个月收不到100辆车，光折旧费就得赔十几万。你说这叫什么事？投资上千万的企业，硬是让路边摊给干趴下了。 距离正规厂不到二十里地，那些藏在树林子、农田边上的黑作坊，生意红火得不像话。叉车在土路上横冲直撞，焊枪火花直接往干草堆里溅，报废车堆得比平房还高。工人叼着烟跟记者显摆：一天二三十辆？那是起步价。一年万八千辆车，那还说什么了。 这些黑作坊收车，啥门槛都没有。手续不全？收。缺零件？收。外地车牌？照收不误。正规厂那边挑三拣四，这儿来者不拒。你想想，那些手续乱七八糟的车，不往这儿送往哪儿送？ 有个细节特别吓人。记者在垃圾堆里翻出来上百副车牌，什么省份的都有。这些牌子要是落到不法分子手里，往别的车上一挂，违章了算谁的？套牌车出了事故，原车主都不知道自己摊上大事了。 黑作坊赚钱的门道，说白了就是“拆干榨净”。一辆报废车收上来两千八九，光一个三元催化器就能卖800。蓄电池几百，轮胎轮毂论斤称，车门车灯变速箱，哪个不是钱？算下来，还没开拆呢，成本已经回来了。 最黑的是翻新三元催化器那手。记者跟车去了临沂一个汽配城，亲眼看见工人拿电锯切开原厂件，把里面值钱的贵金属芯掏出来，塞个450块钱的假芯子进去，焊吧焊吧，转身就卖1800。这哪是修车，这是给路上埋雷。 那些假零件最后去哪儿了？都装到咱们普通人的车上了。有数据说，印度那边大约20%的交通事故跟假冒汽车零件有关。咱们国家虽然没有这个统计，但你想啊，刹车片是假的，转向机是翻新的，跑高速的时候突然失灵，谁负责？ 黑作坊拆完值钱的东西，剩下个空壳子咋办？人家有招。夜里头拿拖车拉到正规厂，正规厂睁只眼闭只眼就给办了报废销户。系统里这辆车死了，可灵魂早就让人掏空了。这就是央视说的“小作坊收车—野蛮拆解—翻新销赃—正规厂销户”的黑色链条。 你说正规厂为啥配合？活不下去了呗。临沂一共22家有资质的拆解企业，全市一年报废车也就10万台左右，平均下来一家企业一天连10辆车都摊不上。有家正规厂去年亏了200多万，不接黑作坊的单子，工人工资都发不出来。 3月14号下午，临沂那边成立了联合工作组，商务局、市场监管局、生态环境局、公安局都去了，查封的查封，扣押的扣押。动作倒是挺快。我就想问一句：这种事非得等央视曝光了才管？那些设备上落了多少灰，那些黑作坊开了多少年，当地部门真不知道吗？ 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 北京报废汽车