还没怎么样呢，就服软了？真的还没有出大招呢，巴方又改主意了，在13日向外透露信息，说中远的撤离确实让巴方措手不及，希望中远海运能重新考虑不使用巴拿马运河入口处巴尔博亚港的决定。有网友说，不能就这么算了，说不让使用就不让使用，说让回来就回来，这么大个公司就听这小国家随意差遣，还反了天了。 中远海运在巴拿马巴尔博亚港的业务调整，直接把事情闹大了。事情起因是巴拿马最高法院1月底判了香港长江和记实业旗下巴拿马港口公司运营合同无效，2月23日政府直接派人进港接管，把原有员工赶走，临时把运营权给了马士基的APM码头公司和地中海航运的子公司，最长18个月。中远海运作为这个港的大客户，货量占到差不多4%，一看这情况立马行动，3月10日就给客户发通知，马上停掉所有进出巴尔博亚港的服务，已订的舱位全取消，空箱子改走大西洋那边的曼萨尼约国际码头或者科隆集装箱码头。这一步走得干脆，等于直接断了巴方一条重要财路。 巴拿马那边本来以为接管港口就能稳住局面，结果中远海运这一撤，港口吞吐量立马掉下来，单日损失几十万美元起步，运河通行费也跟着少收不少。3月13日，巴拿马运河事务部长何塞·拉蒙·伊卡萨公开表态，说中远海运的决定让他们措手不及，每一批货物都很关键，中远海运的货对巴拿马特别重要，希望中远海运重新考虑，继续用巴尔博亚港。这话一出，等于自己承认前面的强硬操作玩脱了。之前政府态度那么硬，派人搜办公室、没收文件、刑事警告员工，现在倒好，还没等对方再出什么招，就先低头求和了。 网友一看这反转，火气直接上来了。很多人觉得这事不能就这么过去，说不让用就不让用，现在想让回来就回来，中远海运这么大一家公司，凭什么被一个小国家随便呼来喝去，这不是反了天了。不少人直接点名，巴方要是真想让中远海运回去，至少得把前前后后的损失全补上，以前的运营权利全部恢复，不然这个烂摊子自己扛着吧。 从整个事件看，中远海运的反应其实很克制。公司没发长篇声明，也没有公开指责巴方，只是用实际业务调整把态度亮出来了。停用巴尔博亚港后，船队直接改道，供应链虽然短期受点影响，但中远海运全球航线多，调整空间大，客户也能接受新路径。反过来巴拿马就难受了，运河是他们经济命脉，货量下滑直接伤财政，港口临时交给其他公司运营，效率也没以前高，滞港时间长，额外成本谁来买单。部长这番表态等于把依赖关系摆到明面上，中远海运的货一旦持续不走巴尔博亚，巴方经济压力只会越来越大。 这件事还牵扯到更大的背景。巴拿马运河周边本来就是中美影响力的交汇点，中远海运作为中国航运巨头，在这里的业务变动很容易被解读成地缘博弈的一部分。巴方政府这次操作，本意可能是想重新掌控港口资源，结果算盘打错了，没想到中远海运说停就停，而且停得这么彻底。部长求和的话一出口，国际上不少人都在看后续，看巴方到底能拿出什么实际动作来挽回，还是继续嘴上说说。截止现在，中远海运没公开回应会不会回去，港口运营权争议也没新进展，临时合同到期后怎么处理还是未知数。 说白了，这事暴露了巴拿马在处理国际大企业时的短视。先前强势接管，以为能占便宜，结果把关键客户推走，现在经济账算下来才发现疼。网友那些话虽然狠，但道理摆在那：你先把规矩破了，现在想修补，总得付出代价。让回来可以，但损失得补，权利得还，不然谁还敢放心把货走你这港。事情到这步，球在巴方手里，看他们接下来怎么接招。中远海运这边稳得住，全球航线那么多，不差这一个港，巴方要是继续拖，损失只会越滚越大。