报废车堆成山，正规厂天天吃灰，黑作坊却干得热火朝天。 老周在临沂那家厂干了三十年，现在车间里就六个人守着几台蒙灰的机器，月收不到五十辆车。隔壁村夜里焊枪火花四溅，拖车一趟接一趟，一天拆二十多辆。 不是没人想走正规渠道，是太麻烦——要跑车管所、商务局、拆解厂，七天才能办完；黑作坊黄牛上门，现金结清，连发票都不用开。 三元催化器卖八百块一个，黑市翻新后当原厂件卖，外观一模一样，谁也分不清。正规厂光危废处理就要两千块一吨，人家直接倒进土里。 补贴发到车主手里，厂子拿不到几分；税收优惠听着好，可十几张证明卡住小厂拿不到。 有的厂建得比4S店还气派，结果一年拆不了几辆车，电费都快付不起。 那些报废车没消失，只是换了个地方被拆，油污渗进地里，零件流进修车铺，车牌最后又出现在路上。 正规厂不是干不赢，是规则没给它们活路。 黑作坊不是太能干，是没人真去管它怎么干。