了解日产的朋友肯定都知道e-POWER，当时的技术日产真不是开开玩笑的。

e-POWER可是在丰田、本田的技术路线外，走出来的硬核方向，从本质上来讲就是小电池插混，跟现在的增程逻辑一样。

不过这个技术方案存在的问题是油耗会相对高一点，所以当时的日产是怎么解决的呢？

答案非常简单，日产干一个新的e-POWER专用发动机，再配合专门优化过的小电池，快充快放，达到最高效的能量循环，从而保证能耗。

说起来简单做起来难，也就是东风日产这种传统车企才能搞，现在哪个新势力能自己整一个发动机出来？都是买的。

实际上日产也完全做到了这点，开过e-POWER的朋友一定就会知道能耗比其它的都低，而且驾驶感受平顺性非常好。

唯一的缺点就是政策限制上不了绿牌，其它我真的觉得是最完美的混动方案，不背大电池还能把车重控制的很好，车身稳定和操控都会提升很多。

所以我就很期待东风日产NX8这次新一代增程怎么搞了，有没有什么技术亮点，当然我也会用要求e-POWER的标准来要求它。