路透社：美国五大汽车团体联名致信特朗普政府 要求全面封堵中国车企进入美国市场 美国汽车圈终于憋不住了，直接联手“上书”特朗普政府，要把中国车企堵在美国市场门外。 这不是普通的行业信件，是一场彻底的产业级“自救”行动。汽车创新联盟、全美经销商协会、美国汽车政策委员会等一众巨头一齐签名，表面上挂着“国家安全、产业安全”的招牌，实则就是用政策做最后的底线。 他们的心里话就是：“中国车太卷，进来以后我们这些美系大厂就活不下去了，赶紧出台禁令救救我们吧。” 别说美国人是危言耸听，这种紧张气氛还真不是空穴来风。现在美国大街上中国品牌的汽车还不多，但整个汽车行业心里都清楚，最怕的就不是眼前，而是未来。 想想中国车在全球电动车和新能源市场的表现就知道，谁不慌？中国电动车全球份额都已经超过60%，从电池技术到智能网联，从工厂数字化到价格体系，全线“降维打击”。 看看欧洲，原本以为能挡住中国品牌，现在被搞得人仰马翻。美国汽车行业要是真放开市场，那就真是直接把自己往鲨鱼池里扔。 这次美国五大团体不是只反对进口，还直接“往死里堵”，中国企业连在美国本土建厂都不行。 他们的理由很简单：不管你是进口来卖，还是在美国本地造，本质上都是威胁“美国制造”的存亡。 有人问中国车现在又没大举进军美国，至于这样如临大敌吗？其实他们看穿了规则：只要中国车企踏进来，以目前美系电动车的转型速度，真留给他们的时间窗口其实很短。 美国本土企业自己电动化、智能化刚刚起步，投资又重、进展又慢，碰上中国这种效率极高、成本极低、技术还很卷的对手，很快就会被逼到绝境。 说到底，这不是简单抱团喊保护主义口号，这是产业链自救。连特朗普这样的政客，都在底特律许诺要“欢迎中国企业来美国投资建厂”，原以为能带来就业岗位，可汽车工会和行业老板们却一个劲地反对。 短期内能造不少就业岗位，但长远一看，真正的高效供应链一旦进来，本土车企几乎没法在同一赛道竞争。那些汽车行业的大佬们干脆宁愿不要就业增长，也要尽力保住自身体系和地盘。 汽车这个曾经支撑美国工业奇迹的象征，如今反而成了自我加封的堡垒。越是打高高的墙，越暴露了内心的焦虑与虚弱。 大家回头看看，现在美国三大传统车企，一半利润都是靠中国市场撑着。中国普通老百姓对美系车开放包容，没见连写几封公开信让通用、福特、特斯拉滚出中国市场吧？ 但美国车企对中国车，则一心只想堵门，连一丝缝隙都不给。这反差，本身就说明了一个道理：技术才是硬道理。当初美国那些燃油汽车市场，在中国不知道赚了多少钱，现在看技术拼不过了，就反手关上了贸易的大门。 再说了，封锁未必真能封住出路。曾几何时，日韩造车企业闯进来，逼得底特律痛定思痛，反而刺激了下一波产业技术进步。 这回美国车圈不想进化，却想靠政策躲避竞争，那只能让自己逐步被时代淘汰。一纸禁令终究拦不住技术进步和成本优势。 中国车进不了美国，但欧洲、南美、中东、东南亚不照样是巨大的市场？真正的赢家，会主动适应市场的变局，坐等“铁幕”保护的恐怕只能慢慢边缘化。 所以，这封行业联名信既暴露了美国本土巨头面对中国汽车产业实力的深深焦虑，也让全球产业博弈进入了一个全新阶段。 大家怎么看美国汽车行业的闭关锁国呢？ 信源：通用、福特等车企着急：没人能与中企抗衡，特朗普要管管——观察者网