极氪8X新车的预售给人一种感觉，就是9X销量有着太好了，8X有些飘起来了，价格不知道定多少好了，膨胀起来了。 那好多人又要说了“极氪8X看这价格也可以啊，配置也高”但是只要你多看看车，同级对比一下你就知道，这辆车值不值这个价！ ~ ✅✅动力强大，纯电续航不错 ~ 1⃣️极氪8X这辆车本身就是运动车的定位，动力也符合它的这个标准。双电机版本660kW功率，零百3.7S；三电机1030kW，零百2.96s。 ~ 2⃣️零百加速的数据就是动力最直观的提现，这样是放在油车时代别说Suv，就是跑车这个速度也很难看到了。 ~ 3⃣️纯电续航对一辆混动车来说非常重要，不光是关系到用车成本的问题，更是直接关系到日常用车的方便。55度的电池和70度的电池，分别对应320km和410km的续航，日常用车可以当纯电车开了，短途旅行都不用烧油。 ~ ✅✅配置不错，用料也好 ~ 1⃣️先说用料，悬挂和车身这些看不到的地方，更能体现出车子是不是下了功夫。前双叉臂+后多连杆全铝的框架，另外车门和白车身几乎全铝，另外AB柱这些关键部位都是用的2000mpa热成型钢。 ~ 2⃣️悬挂除了用料好，配置也不错。双腔空悬全系标配，顶配有ccd可变阻尼减震+48v的防倾杆，舒适性和运动性都拉满了。 ~ 3⃣️舒适配置和智能配置也很豪华。车内的用料不用多说了，真皮、实木全部给上，配置这一块naim音响、座椅按摩、电动门、冰箱小桌板，全系标配！全系8295处理器，激光雷达加持的h8、h9智驾系统，配置也是不错了。 ~ ❎❎外观模仿度高，车尾不协调 ~ 1⃣️外观这一块不用多说吧，模仿劳的外观根本就不加掩饰了，尤其是偏见这一块相似度非常高。不管是中网还是大灯，实在是太像了。 ~ 2⃣️这种模仿风确实能减少车主的适应时间，但是我认为模仿度高，尤其是模仿劳斯莱斯的这种感觉，车开在路上总有种让人戳脊梁骨的味道。 ~ 3⃣️8X的这个车尾，我直接说就是没事设计感很温吞。9x车尾很多人普遍反应不协调不好看，但总算还算是有特点。8X的这个车尾，有点像10w块钱车的车尾，不好看不上档次。 ~ ❎❎功能缺陷，用车不方便 ~ 1⃣️这辆车的五座版本后排放倒后，首先它行程的空间并不是纯平的，座位后背和后备箱是存在倾斜的。而且空间并不大，175以上的人想旅行车里并不方便，比较憋屈。 ~ 2⃣️吉利的车机扔给魅族真是拖后腿了，老生常谈的问题啥时候都不改。前几天甚至出现了领克Z20晚上语音关大灯问题，这都是车机底层逻辑有问题的表现。 ~ 3⃣️全系没有后轮转向，9x也一样全系没有这个功能。虽然说有灵活掉头，但是速度稍快一些就用不了。而且后轮转向不仅影响掉头，像停车、高速稳定性、入弯精准性都有帮助。 ~ ❎❎宣传内容水分较大，实际体验不佳 ~ 1⃣️900v的快充只要是吉利公司的高端车型都会宣传，但是实际的体验下来呢，表现和宣传存在差距，快充桩适配程度很差，充电速度那也就是大打折扣了！ ~ 2⃣️另外在续航上，真是印证了“电动纳智捷”的称号，极氪9X就存在这个问题，电池不小但是实际续航也不咋地。 ~ 3⃣️这套智驾系统，不管是千里浩瀚H9还是H8，和宣传能达到的效果根本就不搭边，都有点拉低他这套硬件水平。 ~ 🆚🆚同级车对比 ~ 1⃣️要说对比重点对象当然是宝马X5，8x这辆车从官方来看也是隐晦的在把两辆车进行对比，就比如顶配315的超级宽胎就可见一斑。 宝马X5凭借品牌优势，外加“公路之王”的称号，即使目前的市场销量也不错。确实，宝马X5确实是品牌足够硬，而且保值率也不错。 但是和极氪8X比也有点不够看，毕竟X5甚至全系连多层隔音玻璃都没有，用料更是不行了。更别说智能化、舒适性、用车经济性都和极氪8X比不了，在动力和安全性更是被秒杀的存在。 ~ 2⃣️对比同级国产新能源车。不用多说同级车当属问界m8是最强的竞争对手，有极氪9X超过问界M9的前车之鉴，8x无疑也是瞄准了m8的市场。 问界M8的智能化在整个新能源市场都是佼佼者，尤其是有激光雷达的智驾，实际表现很亮眼。而且问界M8的纯电续航表现也不错，并且车长和轴距更大，起售价还更便宜。 极氪8X的优势则在于运动方面的数据和表现，一直以来极氪的悬挂系统都没什么槽点，而且新车动力强劲，3S的零百加速确实亮眼。且极氪背靠吉利大厂，还摘掉了“新能源组装厂”的帽子。 ~ ⏹️⏹️总结一下 ~ 我认为国内厂商能出现一个对标宝马X5的车子真是挺好的，毕竟以往国内的新能源大型suv也就是更注重舒适和智能，运动型不足，这也就让宝马X5的销量表现还不错。 ~ 这也不得不佩服吉利公司的眼光毒辣，总能看到和想到市场的空白并填补上。 ~ 能有极氪8X这样一辆对标车型，压一压宝马X5的，把市场握在我们国产车的手里，总归是好事！【来自懂车帝车友圈】