谁能想到，巴拿马也有今天！强抢华人企业运营近 30 年的港口后，居然公开喊话求中国公司别走？ 李嘉诚从塑料花起家，一步步把生意做成全球巨头，长江和记在港口领域布局很早。1997年，通过公开竞标拿到巴拿马运河两端巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营权，合同期25年。公司投入巨资升级设备，港口吞吐量稳步增长，占运河两端近四成业务。 2021年合同自动续约到2047年，一切按部就班。长江和记在当地雇佣大量员工，上缴税费和分红，为巴拿马经济提供稳定支持。运营期间没出过大问题，双方合作一直平稳。 2026年1月29日，巴拿马最高法院裁定1997年合同及续约违宪无效。2月23日，政府直接行动，执法人员进入港口，接管行政和运营控制。长江和记子公司巴拿马港口公司被迫停止一切活动，员工离开现场。政府把临时经营权交给马士基旗下APM码头公司管巴尔博亚港，地中海航运旗下码头投资公司管克里斯托瓦尔港，最长18个月。 长江和记声明此举非法，启动国际仲裁，索赔超过20亿美元。中国外交部表态维护企业权益。中远海运作为全球航运大玩家，看到营商环境突变，3月10日发通知，暂停巴尔博亚港所有进出港业务，订舱取消，货物转其他港口，空箱退回大西洋侧码头。中国交通运输部约谈马士基和地中海航运负责人，发改委也跟进会谈。 中远海运一撤，巴拿马港口立马感受到压力。巴尔博亚港吞吐量下滑明显，通行费和装卸收入减少。其他航运公司开始观望，部分货物流向别处。3月13日，巴拿马运河事务部长何塞·拉蒙·伊卡萨公开表示，中远海运货运量占巴尔博亚港约4%，对巴拿马很重要，希望中远重新考虑，继续使用港口。 他承认这个决定让人意外，每批货物都关键。中远海运撤离后，巴拿马运河收入占GDP比例高，损失直接影响财政。长江和记仲裁继续推进，巴拿马吸引外资信誉受损，事件让这个国家尝到毁约的苦果。信誉丢了，钱也少了，早知今日，何必当初？