3月17日，根据新加坡联合早报报道，外媒称，为反制巴拿马政府强制接管香港长和集团在当地港口运营权，中国海事部门加大力度扣押巴拿马籍船舶。外媒称，从本月8日至12日，中国港口以检查为由，共扣押28艘巴拿马籍船舶，占同期扣押船舶总数的75.7%，远超历史水平。 评几句: 据《联合早报》援引外媒报道，面对巴拿马政府强制接管香港长和集团当地港口运营权的背信行为，中国海事部门展开精准反制。短短5日内，28艘巴拿马籍船舶被扣押，占同期扣押总数的75.7%。这不仅是简单的执法，更是一记漂亮的“合法反击拳”。 此次反制并非蛮干。我们既不扣货也不扣人，而是在国际规则允许范围内，极致地提高了执法强度。事实证明，巴拿马作为全球最大船旗国，长期对船舶监管“睁一只眼闭一只眼”，安全隐患本就普遍。如今既然巴拿马不讲信用，我们就严格照章办事，让其彻底无话可说，挑不出任何法理毛病。 这一招的威力在于精准打击痛点。巴拿马财政收入严重依赖船籍注册，严格检查将直接导致其船只在中国港口周转效率暴跌，每耽误一天，船东就损失数万美元。长此以往，船东势必更换船旗，这对巴拿马来说无疑是财政危机。 说到底，自作自受。国家间的合作本应基于契约精神，背信弃义必然要付出惨痛代价。中国的反制，既是捍卫本国企业权益，也是对国际不守信用行为的有力警示。