高速桩少车多，有时候要排队反而要闪充，至于市区，到处都是充电桩，闪充反而不是必须品，更何况大部人还有家充，现在市面上的充电桩私家车用户仅占百分之10，另外九成都是网约车和货拉拉，他们跑得最多。 要用发展的眼光看，如果BYD确实实现了闪充以及高续航，解决了电车电池这个续航的致命缺陷，说明技术是可行的，因为入不敷出导致失败，那后来者是不是可以继续上。至少现在对于用户来说，解决路径已经被验证有了，以后谁能做技术平权，下放，直至标配。
高速桩少车多，有时候要排队反而要闪充，至于市区，到处都是充电桩，闪充反而不是必须品，更何况大部人还有家充，现在市面上的充电桩私家车用户仅占百分之10，另外九成都是网约车和货拉拉，他们跑得最多。 要用发展的眼光看，如果BYD确实实现了闪充以及高续航，解决了电车电池这个续航的致命缺陷，说明技术是可行的，因为入不敷出导致失败，那后来者是不是可以继续上。至少现在对于用户来说，解决路径已经被验证有了，以后谁能做技术平权，下放，直至标配。
