出手了！巴拿马是求锤得锤，外媒称，中国已经开始扣押巴拿马籍船舶了！3月17日，根据新加坡联合早报报道，外媒称，为反制巴拿马政府强制接管香港长和集团在当地港口运营权，中国海事部门加大力度扣押巴拿马籍船舶。外媒称，从本月8日至12日，中国港口以检查为由，共扣押28艘巴拿马籍船舶，占同期扣押船舶总数的75.7%，远超历史水平。 整件事的起因，完全是巴拿马单方面撕毁合约、不讲商业信义挑起的。早在1997年，香港长和集团就通过合法合规的流程，拿下了巴拿马运河两端巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的长期特许经营权，合约明确约定到2047年才到期。 这二十多年里，长和集团在这两个港口砸下了超18亿美元的真金白银，不仅把港口打造成了巴拿马运河沿线的重要枢纽，还带动当地上万民众就业，给巴拿马的经济发展带来了实实在在的好处，双方原本是互利共赢的合作关系。 可到了今年2月，巴拿马政府却突然翻脸，借着当地最高法院所谓“违宪”的裁决，单方面废除了和长和集团的合法合约，直接派出人员强行接管两大港口，把长和的管理人员清退出港区，就连公司的运营档案也被全部收走，随后还把港口运营权转交给了欧洲其他航运企业。 这种公然撕毁有效合约、侵吞外国企业合法资产的行为，完全违背了基本的商业规则和国际惯例，香港特区政府第一时间发布严正抗议，中方相关部门也明确表态，会坚决维护中国企业的正当合法权益，可巴拿马方面非但没有收敛，反而执意坚持错误做法，彻底把路走窄了。 面对巴拿马的恶意挑衅，中方没有采取过激手段，而是坚守法治底线，用国际通行的合规方式展开反制。 按照国际海事组织的相关规定，各个主权国家都有权对进入本国港口的外籍船舶开展安全、合规性检查，也就是港口国监督检查，发现问题依法扣押整改，这是每个国家的法定职权，任何国家都无权干涉。 外媒公布的数据清清楚楚，从3月8日到3月12日，短短5天时间里，中国各大港口依法开展检查，一共扣押了28艘巴拿马籍船舶，这个数量占到了同期全国扣押外籍船舶总数的75.7%，远远超过了以往的历史水平。 很多人可能会疑惑，是不是中方故意针对？其实并不是，此次检查完全是依规办事，只针对船舶自身存在的安全隐患、手续不全等违规问题，那些运营规范、手续齐全的巴拿马籍船舶，依旧能正常停靠、装卸货物，不受任何影响，中方既不扣押货物，也不扣留船员，全程合法合规、有理有节。 要知道，船舶注册是巴拿马仅次于运河的核心经济来源，全球大量船舶选择悬挂巴拿马国旗，就是为了享受当地的船籍政策，这份产业关乎巴拿马的切身利益。 以往巴拿马籍船舶在全球港口的检查通过率一直较高，如今因为自身政府的错误行为，导致旗下船舶在华被高频扣押，直接让相关航运企业蒙受损失，也给巴拿马的船籍业务带来了冲击，巴拿马政府想发难却挑不出中方的毛病，毕竟中方全程是依法履职，只能哑巴吃黄连，有苦说不出。 回顾整件事就能明白，中方从不是主动挑事的一方，一直秉持着互利共赢的原则和各国开展经贸合作，尊重每个国家的主权，也希望和所有合作伙伴遵守契约、诚信相处。 但这并不代表中方会容忍他国肆意侵犯中国企业的合法权益，更不会看着恶意挑衅行为不了了之。巴拿马政府误以为中方会忍气吞声，误以为靠单方面毁约就能侵吞中国企业的资产，殊不知这种背信弃义的做法，终究会付出代价。 此次中方加大对巴拿马籍船舶的检查力度，看似是海事层面的执法行动，实则是捍卫商业契约、维护自身权益的坚定表态。 我们不惹事，但也绝不怕事，任何国家想要损害中国和中国企业的正当利益，都必然会遭到坚决回击。巴拿马政府如果继续执迷不悟，不肯纠正错误、挽回损失，只会让自身面临更大的损失，最终搬起石头狠狠砸在自己的脚上。 这件事也给其他国家提了个醒，在全球化的当下，诚信合作、遵守契约才是长久发展的正道，靠耍小聪明、搞恶意挑衅的小动作，不仅占不到任何便宜，还会自断合作门路、损害自身利益。 中方始终敞开合作的大门，欢迎各国企业来华开展合法经营，也会全力守护每一家在海外打拼的中国企业，只要秉持诚信、平等的原则，就能共享发展机遇；若是心怀恶意、背信弃义，等待的只会是应有的反制，这就是最直白、最实在的道理。