俄媒爆大动作：中俄同日官宣开行对朝列车！专家直言：这绝非简单的运输复苏，而是重塑东北亚格局的 “铁路外交” 大棋。3 月 17 日俄罗斯《联邦新闻社》独家披露。 这次中俄同日官宣的对朝列车，不是一趟两趟的临时车次，而是常态化的运营，而且中俄双方的列车各有侧重，配合得十分默契。咱们先说说中国这边，根据中国国家铁路集团发布的消息，从3月12日开始，中国北京、丹东到朝鲜平壤的国际旅客列车，已经正式双向开行瞭。 这趟车可不是随便开的，有固定的时间安排，北京和平壤之间，每周一、三、四、六双向对开，中国境内的北京站、天津站、沈阳站、丹东站，还有朝鲜境内的平壤站、新义州站，都能办理乘车业务，出入境就在丹东和新义州口岸办理，特别方便。 可能有人不知道，早在2019年之前，每年就有35万中国人去朝鲜旅游，占了朝鲜外国游客的90%，可以说中国游客是朝鲜旅游业的“主力军”。 后来因为各种原因，这趟列车暂停了一段时间，这次恢复，速度快得惊人，中方发出相关消息后，不到三天首趟列车就发车了，这背后全是中朝双方的默契。 而且现在这趟列车，主要是接待商务人士、官方人士和探亲的人，后续还会慢慢拓展货运业务，不光运人，还能运货物，比如咱们中国的日用品、家用电器，都能通过这趟列车运到朝鲜，再对接俄罗斯的铁路网络，打通三方的物流通道。 再看俄罗斯那边，他们可比咱们先行一步，早就跟朝鲜把铁路合作玩明白了。一年多前，俄罗斯就恢复了平壤到莫斯科的直达国际列车，这趟车可不简单，全程超过10000公里，穿越整个西伯利亚，是全世界运营里程最长的国际旅客列车。 而且俄罗斯和朝鲜还打通了罗津到哈桑的铁路线，把朝鲜的铁路和俄罗斯的跨西伯利亚铁路连在了一起，不光能运人，还能运货，相当于提前占了“铁路外交”的头班车。 可能有人会问，俄罗斯这趟车，真有那么大意义吗？其实意义大得很。对朝鲜来说，这是对外开放的一次“试水”，通过这趟火车，俄罗斯游客能直接进入朝鲜，2024年大概有4000名俄罗斯游客去朝鲜，2025年直接涨到了7000名，翻了快一倍。 别看这数字不算多，但对长期封闭的朝鲜来说，这是他们迈出对外开放的重要一步，既能赚点外汇，又能慢慢摸索对外开放的经验，而且铁路比飞机、汽车都好管控，游客只能在固定车站上下车，行程能提前规划，既能让游客进来消费，又能守住自己的底线，考虑得特别周到。 说到这，大家应该能看出来了，中俄同日官宣开行对朝列车，绝对不是偶然，更不是简单的运输恢复。专家之所以说这是“铁路外交”大棋，就是因为这趟火车，连接的不只是三国的交通，更是三国的合作，影响的是整个东北亚的格局。 这些年，朝鲜一直被西方封锁，发展受到很大限制，而中国和俄罗斯，是朝鲜最靠谱的伙伴；俄罗斯深陷东欧战火，需要朝鲜的支持，也需要打通远东的通道，方便物资运输；咱们中国，也需要通过这条铁路，带动东北的发展，打通东北亚的物流网络，实现三方各取所需、相辅相成。 还有一个细节，大家可能没注意到，俄朝铁路合作的时候，俄罗斯占了70%的股份，朝鲜占30%，之前韩国还想收购股份参与进来，最后没能成功。 而中朝铁路合作，更多的是平等互利，没有谁占主导，这也能看出来，朝鲜在和中俄的合作中，也在巧妙地维持平衡，不偏向任何一方，就是想通过这种合作，打破孤立，找到适合自己的生存和发展之路。 可能还有人会疑惑，中国和朝鲜关系一直很好，为什么中朝铁路恢复反而比俄朝晚？其实不是晚，而是时机刚好。 朝鲜之所以先跟俄罗斯试水，就是因为俄罗斯的游客规模小，管控起来更容易，相当于先练手，等摸索出经验了，再跟中国恢复铁路往来，这样更稳妥。 毕竟中国游客数量多，一旦恢复，对朝鲜的旅游、民生都会有很大影响，循序渐进才能走得更稳。 咱们再往深了想，这步“铁路外交”大棋，对整个东北亚来说，意义非凡。以前东北亚的局势一直比较复杂，各方势力相互制衡，而中俄朝通过铁路合作，拉近了三方的距离，形成了更紧密的合作关系。 中国的货物能通过朝鲜对接俄罗斯，俄罗斯的资源能运到中国和朝鲜，朝鲜能通过旅游、贸易赚外汇、促民生，三方共赢。 而且这种合作，也向外界释放了一个信号，东北亚的稳定，需要三方共同努力，西方的封锁和孤立，是挡不住三方合作发展的脚步的。 还有吉林珲春那边，早就开通了“东北亚长旅号”旅游观光列车，沿着图们江中朝俄边境运行，能欣赏三国风光，还能体验不同的文化，这其实也是三方铁路合作的一部分，慢慢织密中俄朝三方的交通和文旅网络。