希望买80万MEGA的MEGA车主心理分享字节早年产品经理张晓东说曾经想让用户在打开应用时先选兴趣爱好，被张一鸣否了。

产品试验时很多男用户选的兴趣是时政科技哲学历史，实际上推过去也不看，最后还是爱看美女，很多女用户也一样，更爱看绯闻和八卦。

群友A指出如果想做一款足够牛b的产品就不应该直接去问用户想要什么，而是通过用户的行为特点去挖掘那些他没有说出来甚至没有意识到的需求，如果去问人想要什么车，容易说更长电池续航，更大空间，更高品牌知名度，价格更便宜，真按照用户嘴上说的需求去做产品经常会发现这个产品压根儿就不存在，或者是按照自己的理解做出来了用户也不会买。

群友B提到，上述讲法是对的，张小龙内部讲话强调这个思维方式，强调了100遍，就不要听用户的，能真正了解自己的人都是凤毛麟角。

群友C是一位MEGA车主，首批Model X车主，基本只自己一人使用，提过好几次希望理想出80万的车同时提及不是单纯价位上去，也得匹配对应的80万的价值，喜欢i6但认为价格低是缺点。

TOP2和群友D电话沟通了1h，细化拆解了群友D显意识层面为什么想要80万的车，群友D自己也承认很多时候其实还是看到时候的感觉。

坐标深圳，22款L9，24款MEGA，保时捷911车主，认为自己95%概率买26款MEGA。身边有6位MEGA车主朋友，其中4位是经理想L系列换到MEGA，行业集中在金融和外贸。

普遍有希望买80万左右MEGA的需求，且认为不会再买L系列了，认为侧滑门与大空间很爽，L9无法提供。

是80万而不是100万，不太信100万能比80万多提供明显的广义实用价值，但认为80万较55.98万可以。不希望单纯为了面子加持或情绪价值额外加钱。

希望能买到比现在的MEGA更好的车，但买不到。

希望改进方向有：1.任意常见温度天气随便开有550实跑里程(现阶段偶尔会嫌里程不够多，认为在补能维度上较L9略有降级)2.内饰提升高级感/差异感3.更好的音响（虽然感觉自己有时听不出来差异，但如果理想基于专业评估说这是更好的音响愿意额外付费）4.更好的操控(觉得比揽胜差点意思)5.自己想不到的额外功能或实用价值提升(希望理想来想)

对于尺寸：希望既不要更大(停深圳一部分停车场有明显的困难之感)，也不要更小(三排不时要坐人，不希望缩减内部或后备箱空间)

对于80万贬值预期：能接受1年后50万的车有类似配置，2年后40万的车有类似配置。

TOP2观点：群友CD希望买80万的理想车，本质是因为理想没在落地60万的车上给用户营造出这已经是现阶段没有遗憾的实用价值最顶的车的感觉。品牌是社会共识，如果理想能营造出这样的社会共识，即意味着取得了一个很好的商业结果。

理想汽车理想汽车