怕了中东，日本要从阿拉斯加进口石油，天时地利人和都具备了 3月17日，有美日外交消息人士明确透露，日本高市早苗和美国特朗普会谈时，会就阿拉斯加石油增产、并出口到日本这件事达成一致。日本这是真怕了中东的局势，才急着找新的石油来源，而从阿拉斯加进口石油，确实是缓解当前能源危机的一步好棋，天时、地利、人和这三个关键条件，全都具备了。 日本这么急，其实说白了就是被中东的局势逼得没办法了。咱们都知道，日本是个资源特别匮乏的国家，自己几乎不产石油，90%以上的石油都得从国外进口，而这其中，又有绝大部分来自中东地区。 以前中东局势相对稳定，日本还能安安稳稳地进口石油，可最近一段时间，中东战火不断，尤其是霍尔木兹海峡，这可是日本石油运输的“生命线”，大部分从中东进口的石油，都得从这条海峡过，现在这条海峡通行越来越危险，随时有可能被封锁。 这可不是小事，石油对日本来说太重要了，老百姓开车要加油，工厂生产要用到石油，就连日常的电力供应，也离不开石油。 中东的石油运不过来，日本国内的油价就一个劲地涨，3月11号的时候，东京的汽油零售价已经涨到每升190日元以上，比一周前贵了不少，这直接增加了老百姓的生活成本，也让很多企业经营压力变大。 更着急的是，日本担心石油彻底断供，不得已在3月16号开始释放石油储备，这还是日本自1978年建立石油储备制度以来，第一次不跟国际能源署协调，单独释放储备，而且一放就是8000万桶，相当于日本45天的石油用量，可见日本是真的慌了，这就是所谓的“天时”——正好借着中东局势紧张，日本有了迫切的需求，急需找到中东之外的石油供应渠道，摆脱对中东石油的依赖。 有了需求，还得有合适的供应方，阿拉斯加就成了日本的最佳选择，这就是“地利”。阿拉斯加是美国的一个州，和日本一样，都处在环太平洋地区，地理位置离日本特别近。 从阿拉斯加的瓦尔迪斯港运石油到日本的太平洋港口，海运距离大概只有4000海里，油轮开过去只要12到15天。而如果从中东运石油到日本，距离足足有7000海里，油轮要开22到30天，差不多多花一倍的时间。 时间短不仅能节省运输成本，还能减少海上运输的风险，不用再担心霍尔木兹海峡被封锁，也不用怕海上出现其他意外。 而且阿拉斯加有现成的输油管道，从北冰洋的普拉德霍湾直通南部的瓦尔迪斯不冻港，这条管道至今还在运行，虽然输油量不如巅峰时期，但核心设施都在，不用日本花大价钱重新修建。 唯一需要做的，就是维护一下瓦尔迪斯港的设施，确保油轮能正常靠泊，这比新建一条穿越冻土的管道容易多了，也省时多了，完全能满足日本大规模进口石油的需求。 另外，阿拉斯加之前就发现过大型油田，目前每天的石油产量超过40万桶，相当于日本年消费量的20%，这对缓解日本的能源危机，能起到不小的作用。 光有天时和地利还不够，双方愿意合作、能合作，这就是“人和”。日本急着找石油替代来源，而美国正好愿意卖阿拉斯加的石油，双方的利益完全一致。 特朗普上台后，一直呼吁扩大石油等化石燃料的开采，也想推动阿拉斯加的石油增产，既能带动阿拉斯加的经济发展，增加当地的就业，还能通过出口石油增加美国的收入，缓解美日之间的贸易逆差。 对日本来说，从美国进口石油，不仅能解决能源危机，还能深化和美国的同盟关系，让美国更愿意保障自己的能源安全，符合日本的战略需求。而且几十年前，日本就曾大量进口过阿拉斯加的石油，双方有过合作基础，这次重启合作，也不用重新磨合。 另外，日本还计划向阿拉斯加的石油生产加大投资，这部分投资还会纳入日美之前达成的5500亿美元对美投资协议中，既满足了美国的需求，也让日本能更稳定地进口石油，可谓是双赢。 可能有人会说，阿拉斯加的石油价格比中东的高，而且石油品质不一样，日本国内的炼油设备还得调整，会增加一些成本。 但对现在的日本来说，这些都不是最重要的，最重要的是能稳定拿到石油，保障国内的能源供应，避免出现断油的情况。 毕竟一旦石油断供，日本的经济会受到致命打击，老百姓的生活也会陷入混乱，相比之下，多花一点成本根本不算什么。 其实日本从阿拉斯加进口石油，本质上就是为了摆脱对中东石油的依赖，保障自己的能源安全。现在中东局势不明朗，霍尔木兹海峡的通行风险还在增加，日本的石油储备也越用越少，从阿拉斯加进口石油，正好解决了日本的燃眉之急。