3月8日到12日，28艘巴拿马籍商船被中国死死摁住，原本洋洋得意的巴拿马立马蔫了，与此同时，美国开始对我国在拉美的港口狂贴标签，为何说巴拿马已经出局？美国的下一步动作又将指向哪里呢？ 不久前，巴拿马最高法院玩了手暗箱操作，强行裁定长和在巴拿马的港口特许合同违宪，强行收回港口后移交给了外资财团，既然巴拿马不仁，那就别怪我们不义。 按照国际海事规则，我们本来就有港口国监督权，之前我们可以碍于航运效率放松监管，既然巴拿马喜欢拿司法说事儿，那我们也必须对相关安全规范予以足够重视，勒令存在相关问题的巴拿马船只原地滞留整改。 一招下来，巴拿马是有苦说不出。远洋航运业本来就视时间为金钱，船只停泊在港口一天无法装卸，船东每天就要多花数万美元的违约金和滞期费，五天时间我们滞留了28艘存在问题的巴拿马籍商船，占到同期全国扣留总量的七成以上，看来巴拿马船只的问题着实不小。 现在巴拿马欲哭无泪，虽然外长面对媒体时还在强颜欢笑，但谁都知道，巴拿马的脖子上已经被套上了枷锁，如果我们的检查政策持续，那巴拿马的方便旗注册业务估计就要做到头了。 中国可是全球最大的制造业基地和最核心航运枢纽，没有任何跨国船东敢拿中国供应链开玩笑，一旦全球船东为自保集体更换船籍，巴拿马的航运注册收入就会瞬间崩盘。 眼见着马前卒巴拿马翻了车，躲在幕后操盘的美国终于跳了出来，3月17日，美国南方司令部司令多诺万在国会听证会上大放厥词，将中国在拉丁美洲的23个港口和12个航天设施贴上潜在军民两用资产的标签。 多诺万在听证会上说得煞有介事，宣称这些商业设施会给美国造成严重安全风险，一个在全球拥有几百个军事基地，现在依然在对伊朗进行侵略的国家，竟然恬不知耻地指责我们的港口和航天设施双用，双重标准和霸权焦虑不外乎如是。 美国之所以如此焦虑，是因为他们发现自己在基础设施建设领域彻底失去了和中国正面竞争的能力，美国修一座普通桥梁都要经历十几年的扯皮和烂尾，完全没有能力在海外建设拥有高度自动化设备的现代化深水大港。 可美国又是典型的红眼病，自己造不出来又看不得别人赚钱，所以只有利用霸权强行没收和破坏，给中国海外港口贴上军民两用标签，就是给后续制裁、冻结甚至武力抢夺铺垫合法借口。 特朗普极力推崇升级版门罗主义，想把整个西半球视为美国的私家后院，既然中国已经不声不响地在拉美布局，那美国就必须把商业问题彻底政治化，把经济议题直接武器化，抢夺中国资产的同时，还能制造中国合作会被美国清算的荒诞氛围。 现在巴拿马的所作所为，其实就是在这种有毒风气下催生的怪胎。既然美国已经彻底撕破脸，让巴拿马抢夺中方资产的伎俩也没达到效果，那下一个目标会在哪里呢？ 3月17日，美国驻巴西圣保罗总领事把枪口对准了正准备竞标巴西桑托斯港集装箱码头特许经营权的中企，按照美国的说法，如果中国企业最终拿下港口运营权，华盛顿就会感到极大的战略安全担忧。 此话一出，巴西直接惊了，我们前面已经说过，美国的基建能力早已不入流，本次参与竞争桑托斯港的企业中根本就没有美国企业，作为完全没有入局资格的局外人，居然跑到竞标主场对巴西的主权基建项目指手画脚，这种极度膨胀的控制欲，真的是已经到了丧心病狂的地步！ 对巴西来说，扩建桑托斯港是其经济发展的大机遇，这里一共有4个深水泊位，扩建之后，可以轻松停靠全球最大级别集装箱船，巴西的全球集装箱吞吐量排名，也会因港口扩建提升30位。 毫不夸张地说，这就是巴西重塑国家物流大动脉、提升全球贸易话语权的关键战役，为了在本土利益和外资效率之间找到平衡，巴西政府设置了极其复杂的竞标门槛，但全球范围内，真正有技术、有资金和执行力能把超级港口运营到极致的，其实只有中国航运巨头。 且不说竞标之中有多少猫腻，至少美国总领事没有任何资格跳出来横加施压，但美国总领事偏偏就跳出来了，这就是利用美国霸权逼迫巴西放弃最优解，接受可能让项目彻底烂尾的政治安排。 美国之所以敢对巴西指指点点，是因为他们形成了政策惯性，特朗普一直在高调炫耀成功施压巴拿马打劫了中企港口，美国外交系统内部也开始将抢夺中国资产当成政绩，只要政客们想向华盛顿表忠心，就开始在全球寻找可以下手的中国海外资产。 他们试图复制巴拿马模式，编织围剿中国全球供应链的巨网，但美国政客打算真的能成功吗？他们错得离谱，错把虚张声势当成了绝对实力！ 巴拿马的经济结构极度单一，之所以对美国马首是瞻，是因为其在国防和外交上长期依附于美国，而且巴拿马充其量只是中美洲的微型国家，自然会被美国的几句话吓得瑟瑟发抖。 但巴西可是南美洲的绝对霸主，国家主权完整不说，经济体量也远非一般的经济体，指望几句不痛不痒的安全担忧让巴西放弃国家发展红利，那就是痴人说梦。