事情闹大了！美国、德国、英国、法国、意大利、加拿大、日本，发表联合声明：采取“一切必要措施”，以应对原油价格上涨。 说到底，这一切的源头还是中东那片地方的冲突，一旦打起来，最先受影响的就是全球原油供应，这次也不例外，直接把油价打成了“疯牛”，涨得让人措手不及。 中东那边有个叫霍尔木兹海峡的地方，别看它只是一条海峡，却是全球能源的“命门”一样的存在，平时全球大概五分之一的原油，都得从这里运出去，相当于全世界每五桶油，就有一桶要走这条航道。 咱们平时开车加的油、家里用的燃气，很多源头的原油都得经过这里转运，要是这条海峡被堵塞，就相当于全球能源供应链直接折损了一翼，不光是原油运不出来，整个能源供应的稳定都会被狠狠冲击。 根据最新的数据，自从中东冲突升级后，霍尔木兹海峡的航运活动直接下降了97%，以前每天来来往往的油轮络绎不绝，现在冷清得不行，大量商船要么在海峡外围停摆，要么只能绕远路，成本直接翻了好几倍。 可能有人没概念，油价到底涨得有多猛，给大家算笔明白账就清楚了，今年3月2号的时候，布伦特原油价格刚突破82美元/桶，算下来年内累计涨幅就已经达到了17%。 当时大家还以为这已经是峰值了，没想到仅仅过了十几天，3月13号那天，布伦特原油直接重回每桶100美元以上，之后还在继续上涨。 3月18号的收盘价已经涨到了109.65美元/桶，最高价甚至冲到了111.90美元/桶，短短半个多月的时间，涨幅直接拉满。 这种涨幅可不是小事，背后是实实在在的供应梗阻。受海峡航运受阻影响，全球四分之一的海上石油贸易都被卡住了，每天有1500万至1850万桶原油没法正常供应。 这相当于全球原油供应总量的10%，国际能源署都明确说了，这是全球石油市场史上最严重的供应梗阻。 而且更棘手的是，中东八个主要产油国的日均石油出口量，比2月份下降了61%，不少产油国还被迫减产，沙特减产20%，伊拉克减产约70%，阿联酋的产量也下降了一半以上，供应端的缺口还在不断扩大。 航运受阻还带来了一系列连锁反应，全球航运巨头比如丹麦马士基、瑞士地中海航运这些公司，都纷纷暂停了途经霍尔木兹海峡的航线，要么让船只去安全区域避难，要么绕远路走非洲好望角。 这一绕就多走3500到4000海里，运输时间延长10到14天，运费也跟着暴涨，一个标准集装箱的租赁成本就涨了200美元。 各大航运公司还纷纷加收“紧急冲突附加费”“战争风险附加费”，这些成本到最后，还是会转嫁到消费者身上。 也正是因为情况越来越紧急，七国集团才紧急召开视频会议，发布了联合声明，明确表示会和国际能源署密切协调，随时关注能源市场走势，准备采取一切必要措施。 其实早在3月11号，国际能源署就已经动员32个成员国，释放4亿桶战略石油储备，试图缓解供应紧张，但这也只是权宜之计，毕竟储备量有限，想要从根本上解决问题，还是得看中东局势的走向和霍尔木兹海峡的通航情况。 现在全球石油市场的不确定性越来越大，高盛的研报预测，3月份布伦特原油均价会超过100美元/桶，要是霍尔木兹海峡的梗阻持续下去，油价可能还会触及更高峰值。 而且除了原油供应，中东还是铝、化肥等工业原料的重要输出地，海峡通航受阻，全球农业和化工业的供应链也面临中断风险，连锁反应还在不断扩散。 其实，七国真正该做的，不是喊着“一切必要措施”来稳定油价，而是正视全球能源格局的变化，推动能源转型，减少对化石能源的依赖，同时尊重产油国的合理利益，通过对话协商解决地缘冲突，而不是一味地施压和自保。