这就是中国对巴拿马的第二级精准制裁。所有巴拿马注册船舶停靠中国港口，都要接受漫长、反复且高标准的安全与合规检查。船期大幅延误、运营成本暴涨，任何航运主体都扛不住这样的持续消耗。 这招高明在哪儿？高明就高明在它不说一个“罚”字，更不提半个“禁”字，却能让那些跟着起哄的人，实实在在地感受到肉疼。咱们讲的是规矩，查的是安全，白纸黑字，国际惯例，谁来了也说不出个不字。可这检查的“尺度”和“密度”，那就得看对方配不配得上了。 根据国际航运圈这两天的消息，3月8号到12号，短短五天，中国港口一口气滞留了28艘挂巴拿马旗的船舶，占同期滞留总数的75.7% 。这数据啥概念？往年可从来没这么齐刷刷地“中奖”过。巴拿马那边显然是坐不住了，他们的船旗管理部门急急忙忙发了个通知，提醒自家船东，中国的港口国检查现在风险极高，让他们赶紧自查缺陷 。 说到底，这是巴拿马自己把路走窄了。咱们长和在那边经营了快三十年的两个核心港口，2021年刚续约到2047年，白纸黑字签得明明白白。结果呢？巴拿马政府说翻脸就翻脸，今年1月最高法院一纸裁决，强行给剥夺了经营权，2月份直接带着武装人员接管了码头 。这不是抢劫是什么？ 更让人心寒的是，他们那边刚把中资企业踢出局，转身就把港口交给了马士基和地中海航运，这吃相是不是太难看了？法治精神呢？契约精神呢？全扔进了巴拿马运河里。 咱们做事，向来是讲究先礼后兵的。早在2月份，就有消息说咱们暂停了跟巴拿马的新项目谈判，让企业研究货物改道 。当时很多人还没当回事，觉得不过是走个过场。现在再看，那只是第一道开胃菜，正餐在这儿等着呢。 你看中远海运的反应，那才叫干脆利落。人家直接停了在巴尔博亚港的所有业务，空箱都拉到别处去，压根不陪你玩了 。这下轮到巴拿马运河事务部长着急了，赶紧跑出来喊话，说中远的货占那个港口的4%，希望他们“重新考虑决定” 。早知今日，何必当初？ 有人说，不就是检查严格点吗，能有多大事？这事大了去了。海运讲的就是个时间，船在海上漂一天，租金、油耗、船员工资，那都是哗啦啦的银子。你在中国港口被扣个十天半个月，后面的船期全乱套，违约罚款能赔到倾家荡产。 更关键的是，巴拿马旗那是啥？那是全球有名的“方便旗”，说白了就是个马甲。全世界有多少船为了避税、为了省事，都挂着这面旗？这些船绝大部分跟巴拿马这个国家八竿子打不着。可你既然选了挂人家的旗，就得承担人家的因果。巴拿马自己作的孽，这板子打到所有挂旗船的屁股上。 这一招下去，最先跳脚的不是巴拿马政府，而是那些船东。他们才不管你们两国之间有什么恩怨，他们只知道因为巴拿马政府的骚操作，自己的船被堵在港口出不来，每天都在亏钱。这压力，迟早得层层传递回巴拿马那儿去。 巴拿马政府年财政收入也就一百多亿美元，长和那边索赔就是20亿美元起步 。现在再加上航运业每天源源不断的损失，这笔账，不知道他们算明白了没有。所谓精准打击，就是要让搞事的人痛，让跟着起哄的人也痛，痛到下次想动手之前，得先摸摸自己的口袋。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。