中国的汽车全部变成电动汽车后，我们一年要烧多少石油？ 现在我们一年烧7.5亿吨石油，这个数字已经快到天花板了，消费量基本饱和。这里面成品油占了大头4.2亿吨，柴油2亿200万吨，汽油1亿6千万吨，航空煤油5千500万吨，这些油主要都给车烧了，要是全国汽车全部换成电动车，这4.2亿吨成品油能砍掉很大一块。简单算一下，石油总消费量会直接掉到3.3亿吨左右。 可事情没这么简单，你得先搞清楚现在的石化产业到底是怎么活下来的。很多厂其实靠炼油厂在养炼油赚钱，副产品哪怕亏钱也无所谓，就像卖鸭腿、鸭脖赚钱，鸭架扔了也行。拿乙二醇来说，我们去年产量1400万吨，从2016年开始，煤制乙二醇慢慢替代石油路线，到2025年，煤制已经干到609万吨，快占半壁江山了。只要原油价格超过40美元一桶，煤制就比石油制便宜太多。 那为什么还有700万吨石油制产能活着？就是因为炼油厂赚钱，拿成品油的利润去补贴这些副产品。炼油不赚钱了，这些东西马上就得被煤制急死。烯烃也是一样，宁夏宝丰能源最早上了煤制烯烃项目，成本只要6000块，石油路线要7500，中间的差价以前全靠汽油柴油利润填。所以你看一旦汽车全电动化，汽油、柴油需求雪崩，这些靠补贴活着的石化产能就会死一大片。石油化工这块还能再压一大半，最后压到2亿吨左右就差不多了。而我们自己一年就能产2亿吨原油，差的那点从俄罗斯买点就够了，石油安全这个卡我们脖子的问题就彻底解决了。 现在我们原油对外依存度高达75%，去年进口5.53亿吨，花了2.31万亿元，每年把这么多钱扔出去买油，压力太大了。有人算过，2024年新能源汽车已经替代了5300万吨油，保有量3140万辆，占汽车总量的8.9%，别看占比不高，已经省出一个大庆油田的产量了，到2030年，要是新能源汽车保有量达到1.5亿辆，能替代2.59亿吨石油，那时候我们对外依存度能大幅下降。 不过替代也没那么容易，柴油车特别难搞，全国重卡超800万辆，每年淘汰率只有5%到8%，想完全换掉得15至20年。2025年新能源重卡虽然卖的猛，渗透率到16%，但主要打的是矿山、港口、城建这些短途场景，长途重载还是得靠柴油和LNG，航空煤油更麻烦，航班一直在恢复，需求量稳中有升，飞机短期内不可能全换电动的，工业用油也稳定在1亿吨左右，发电用油被天然气挤了不少。但制造业用油还在涨，尤其是化工原料用油涨得最凶，涨了7.3%，因为我们石化产业链在往高端延伸，要用很多石油做原料，沥青、润滑油、石油的这些工业辅料一年也要3500万吨，短期也降不下来。所以真正能大幅砍掉的主要是私家车和部分城市物流的汽油、柴油。但就算只砍这部分，意义也非常大，因为这直接动了整个炼油产业的成本，炼油厂利润下滑，副产品补贴就没了，煤化工就会全面接管，石油化工产能被迫收缩，最后我们需要的石油就只剩自己能产的那两亿吨。这意味着什么？意味着我们不再需要每年花两万多亿去买外国油，意味着石油安全不再是悬在我们头顶的刀，意味着我们能把钱省下来干别的事。 更长远看，这可能只是开始。聋哑老师说的特别有意思，他说，未来二氧化碳加氢制乙烯、制淀粉这些技术成熟后，石油和煤的需求可能趋近于零，既不用化石能源发电，也不用化石能源做材料，全用人工合成。我们现在光伏板产能已经684吉瓦，按照最保守估计，这些光伏板一年发的电就相当于45亿吨标准煤，我们全国一年总能耗才59.6亿吨标准煤，新增光伏还在疯狂增长，未来用电低谷期，拿电去固定二氧化碳，做化工原料、做食物这条路一旦走通，化石能源真的可能退出历史舞台，这其实是一场能源革命，汽车电动化只是其中一小步。 我们从1600年开始烧煤烧油，烧了400多年，现在终于看到头了，头上八分钟路程的地方就挂着一个巨大的核聚变反应堆。我们以前非要用地球上那点低效存下来的太阳能干什么？当然，这一切都不会一夜之间发生，重卡要换，飞机要换，化工产业链要重构，很多技术还要继续降成本。但方向已经很清楚了当我们把最后一辆燃油车送进博物馆那天，我们一年烧的石油可能真的只剩2亿吨左右，刚好够我们自己产的量。到那时候我们看国外油价涨跌可能就跟看天气预报一样，无所谓了。