25-30万级车型用上诺奖材料，这个投入比例不低 汽车行业有个惯例，新技术先从高端车型试水，再慢慢下放。即将焕新升级的智界R7和新S7把MOFs材料直接放到25-30万级产品上，这个决策背后有讲究。MOFs材料成本比活性炭高，这是行业共识。智界选择在全系双7上搭载，说明品牌把健康座舱当成核心卖点，而不是高配专属。同级产品还在用传统吸附方案时，智界已经实现吸附加降解的技术跨越。活性炭吸附能力有限，HEPA滤纸对甲醛无效，这些是基础常识。25-30万级车型拼配置容易，拼健康投入难。因为后者用户短期感知不强，但长期价值更大。智界这个选择，算是把资源用在了刀刃上。