在美国开过FSD V14.2的i8车主对小鹏VLA 2.0表示惊艳群友1坐标深圳，高频使用理想i8城区智驾。2026年3月20日群友1: 刚刚去试驾了小鹏 p7 的 VLA 2.0 代智驾，被惊艳到了。反应迅速，决策果断变道丝滑，拥堵路段博弈能力堪比老司机，艺高人胆大。非常稳定，安心感很强，全程零接管（来回大概 8 公里），有一段很拥堵路段表现非常强。

我感觉完全不输特斯拉 FSD V14.2。理想8.3有明显差距。

是固定路线，但是反应能力这个是明显可以感受出来的。今天这个拥堵程度肯定是随机的。 在地库里的表现也比理想好，丝滑。

群友2: 智驾群去试驾的车型不同评价不同。但是即使评价不高的人也说和理想8.3旗鼓相当。评价高的人和群友1评价的一样。

2025年12月25日群友1: 特斯拉FSD V14.2试驾感受。借着来美国加州旅游的机会，我们在旧金山硅谷特斯拉工厂和洛杉矶的销售店分别试驾体验了最新版本的FSD14.2，车型是Model Y和Cybertruck。

每次体验约20分钟，每次距离约30多公里，包括城市道路和高速。美国试驾时全程都是客户自己试驾，没有工作人员跟随，只是简单教你怎么操作，一两分钟就能掌握。

这两次试驾完全是车位到车位，我们从上车到下车，一次都没有碰过方向盘，刹车，电门(强调一下，是一次都没有)。上车导航设定好目的地，点一下屏幕启动智能驾驶，然后车就自动驶出车位。全过程驾驶员真的感觉很无聊，没有任何的驾驶乐趣了。

两次试驾我们一共4人，前排两人，后排两人，其中三人有理想汽车智能驾驶的体验。本次试驾后，一致认为特斯拉的驾驶和乘坐体验远超理想汽车,当然也远超国内所有车企，真正的遥遥领先。

启动，加减速，刹车，变道，超车，拐弯，下匝道，红绿灯启停，进停车场找车位，泊车等等所有场景都非常丝滑，比老司机还要稳准快，舒适，就是李想说的国宾级司机(当然是美国的)。

如果能在各种路况下稳定保持这种体验，我觉得离L4已经不远了。需要说明的是美国道路状况整体是比国内简单很多，最大区别就是速度特别快，无论高速还是城市。还有就是特别守规矩。L4在美国实现的难度比国内会小很多。

这10几天我在美国也开了大几百公里，城市道路高速都有，路面整体没有国内维护的好，大多数路比较旧，但是也不会大的坑或者异物。美国车速都特别快，高速基本人人超速。 我在美国试驾特斯拉自动驾驶特别安心，有个朋友说一次高速堵车，直接睡了半小时，车就跟着走。

2026年2月12日TOP2: 今天带一个常驻西雅图的特斯拉V14.2车主体验了下理想智驾。 他认为图1里这种路况下特斯拉v14.2也做不到稳定加塞。

他认为特斯拉流畅性更好，中国路况的确比西雅图路况复杂很多。V14.2可以做到警车在附近低于限速，附近没有警车高于限速跑。

V13的时候遇到坑不能避让，V14可以了。公司停车是非固定车位且有些车位不让停，V14.2无法识别哪些车位不让停。

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