黄埔2026年财政预算，两条有轨电车线路预计支出3.83亿元。 由于是PPP项目，有着20年合作期限，黄埔区需要按照合同约定，每年拨付一定费用，用于有轨电车日常正常运营和各项费用支出，保障沿线居民便捷出行。 黄埔有轨电车1号线开通5年，总客流约1880万，日均1万左右。如果在站点设置，车辆运行速度等方面加以优化，也能弥补长岭路居和永和一带没有地铁的遗憾，带动周边居民搭乘有轨电车出行。 另外，2号线只有一期去年才开通运营，二期还在加紧建设，受制于南岗旧改影响，何时能贯通运营还是未知数。 这样看起来，有轨电车客流确实堪忧，想要尽快发挥效益，是很难的了，黄埔的这笔支出只有多不会少。 不过，建设有轨电车本来就是个惠民工程，财政补贴也是它的属性之一。更何况，当初有轨电车的横空出世，也带动了周边经济发展，吸引了众多人口安家置业。