有人提出建议：我们可以参考俄罗斯的做法，不允许日本民航飞机过境中国领空。如此一来，日本人要到欧洲的话，要绕多大的圈子？ 要知道现在的日本民航飞欧洲，咱们中国的领空就是一条“捷径中的捷径”，相当于走高速和走国道的区别。很多人可能不知道，领空过境不是随便走的，得经过主权国家同意，而中国给日本民航的这条通道，省了他们太多时间和钱。 反观俄罗斯，现在已经没有直飞日本的航班了，日本飞机要飞俄罗斯领空更是不可能，从携程最新的航班信息就能看出来，莫斯科飞东京，哪怕中转两次，总时长都要接近20小时，最长的甚至要24个多小时，这就是没有过境权的代价。 那要是中国也不让日本民航过境，他们飞欧洲到底要绕多大的圈子？东京成田机场飞法兰克福，正常经过中国和俄罗斯领空，距离大概是11313公里，飞行时间差不多14小时10分钟，但如果不能走这条捷径，就只能绕路，要么往北绕阿拉斯加，要么往南绕印度洋、中东，再进入欧洲。 往北绕的话，距离会直接增加到14000多公里，飞行时间至少要多3到4小时，相当于原本中午出发，晚上就能到欧洲，绕飞后得半夜才能落地。 往南绕更麻烦，距离能涨到15000公里以上，飞行时间直接突破18小时，比正常航线多飞近4小时，别小看这几小时，对民航来说，每多飞一小时，都是真金白银的损耗。 可能有人会说，不就是多飞几小时吗？日本航空公司应该扛得住。但大家不知道的是，航空业就是个“烧钱的行当”，每一分钟都在花钱。 就像之前全日空有一趟航班，因为航线问题原地飞了14小时，光燃油就烧了近80吨，再加上机组超时、乘客赔偿、机场服务费，直接亏损上千万人民币。现在要是所有飞欧洲的航班都多飞3到4小时，日本的航空公司根本扛不住。 更关键的是，现在国际航线的燃油附加费还在涨。根据今日头条3月18日的报道，春秋航空等航司已经上调了国际航线燃油附加费，其中日本方向的航线涨幅超过50%，上海到大阪的燃油附加费从200元涨到了312元。 要是再加上绕飞多消耗的燃油，机票价格肯定会暴涨，到时候受损的还是日本民众和日本的航空业。 而且日本航空最近刚公布了2026年夏季的国际航线调整计划，准备加密多条跨洋航线，其中就包括东京羽田到赫尔辛基的航线，计划在6月加密到每周7班。 可要是失去了中国的过境权，这些计划基本都要泡汤，就算勉强执行，也得面临巨额亏损，毕竟绕飞不仅增加成本，还会让航班竞争力下降，旅客肯定更愿意选其他国家的航班，不用多花时间和钱。 咱们提出这个建议，并不是没事找事，更多是一种态度，中国一直以来都很讲道理，给日本民航提供过境便利，也是基于双方的正常往来。 但反观日本，最近这些年在很多事情上都不地道，所以大家才有这样的提议，本质上就是想让他们明白，尊重是相互的，没有谁天生就该给你提供便利。 不过话说回来，虽然这个提议很解气，但咱们也要客观看待。中国作为一个负责任的大国，做事肯定会考虑周全，不会轻易做出这样的决定。 毕竟民航过境涉及的东西太多，不仅是两个国家的事，还会影响到很多无辜的旅客。但这并不代表咱们没有底气，要是日本一直不知好歹，真把咱们惹急了，参考俄罗斯的做法，也不是不可能。 要是中国真的禁止日本民航过境，日本飞欧洲的圈子会绕得非常大，不仅时间翻倍、成本暴涨，还会让日本的航空业陷入困境。 大家对此有什么看法呢？欢迎各位在评论区留言！