不少网友问：保时捷为什么用蔚来ET9同款的Clear Motion全主动悬架？也许本意不在于问答，而是期望通过【诉诸权威】的方式来论证CM这套东西更优秀。
实际上保时捷阵营中，率先用上全主动悬架的panamera PHEV与taycan EV，都不是CM那种紧凑集成的作动器，而是电机较大的分体式。
我猜保时捷与CM的合作，有可能是为911准备的。
1、911是麦弗逊前悬架，转向时减振器滑柱要绕着主销“搅动”，如图1 gif，如果用分体式电液作动器，减振器上挂的两根液压管在轮跳与转向时需要做两个方向的弯折。作动器的液压管比刹车油管要粗的多，不一定有那么灵活。
2、911除T-hybrid之外的版本，可供使用的电源大概就是48V。
从以上比较片面角度看，我认为CM与保时捷911比较契合。
