有人提出建议：中国可以参考俄罗斯的做法，不允许日本民航飞机过境中国领空。如此一来，日本人要到欧洲的话，要绕多大的圈子？ 咱们平时出门坐飞机都知道，两个地方之间，肯定是飞直线最省事，距离越短，飞的时间就越少，花的钱也越少，不管是航司还是乘客，都愿意挑最短的路线走。 日本和欧洲之间，以前就有这么一条黄金捷径，就是从东京起飞，直接往北走，穿过俄罗斯的西伯利亚上空，再一路往西飞到欧洲。 就拿东京飞巴黎来说，走这条路线的话，全程也就9500多公里，直飞下来12个小时左右就能到，不管是出差还是旅游，坐一天飞机也不至于太累。 结果这条走了几十年的捷径，在2022年直接被日本自己作没了。 当年俄乌冲突起来之后，西方国家抱团制裁俄罗斯，日本也跟着凑上去摇旗呐喊，想着跟着美国大哥后面能捞点好处，完全没考虑自己这条航线的命门就攥在俄罗斯手里。 俄罗斯也没惯着，直接反手就把自己的领空对日本关了，你跟着制裁我，那我的上空就别想过，就这么一句话，日本飞欧洲的这条黄金捷径，彻底断了。 捷径没了，日本的航空公司总不能把欧洲航线全停了吧？毕竟日本和欧洲之间，不管是老百姓旅游、商务人士出差，还是电子产品、生鲜货物的空运，都是实打实的刚需，总不能让人家坐半个月的船去欧洲。 没办法，日本航司只能重新找路线，找来找去，就找到了现在这条路线，从日本起飞之后先往南飞，穿过咱们中国的领空，再继续往西飞去欧洲。 这条路线虽然比原来的西伯利亚航线绕了不少，但好歹是当时能找到的最省事的路线了，不然还能往哪绕？总不能往太平洋那边飞，绕大半个地球吧？ 可就算是这条退而求其次的路线，也让日本航司亏了不少钱。 原来12个小时就能飞到的航程，这么一绕，直接多飞了4000公里，飞行时间一下子就拉到了17个小时。 咱们可以想想，4000公里是什么概念，咱们坐高铁，一小时跑300公里，4000公里都得跑十好几个小时，飞机平白无故多飞这么远，乘客在狭窄的座位上多坐5个小时，遭罪不说，航司这边的成本更是蹭蹭往上涨。 飞机这东西，在天上飞着就烧油，而且烧的还是不便宜的航空煤油，这么一趟绕下来，每趟航班要多烧20多吨油，再加上多出来的飞行时间里，机组人员的工资、飞机的损耗、各个空域的过境费用，杂七杂八加起来，每飞一趟欧洲，成本就要多花30万美元左右。 这可不是一笔小钱，一趟就多花出去两百多万人民币，一天飞个几趟，一个月下来，亏的钱就海了去了。 而现在大家聊的，要是咱们也照着俄罗斯的做法，把中国的领空对日本民航关闭了，那日本航司现在走的这条路线，也直接就断了，到时候他们能选的路，就只能是更绕、更费钱的路线了。 有人可能会说，大不了再找别的路呗，可咱们看看地图就知道，日本就是个岛国，东边是一望无际的太平洋，北边是已经关了门的俄罗斯领空，西边是咱们中国的领空，真要是这两条路都走不通了，他们就只剩两条路能选。 一条路是往南绕，从日本起飞之后，一路往南飞过东南亚，挤过繁忙的马六甲海峡，再穿过整个印度洋，过红海、苏伊士运河，才能进入欧洲地界。 这条路有多远？就拿东京飞巴黎来说，这么一绕，全程直接奔着15000公里以上去了，飞行时间最少也要20个小时往上。 这么长的飞行时间，别说乘客坐不住，就连飞机都扛不住，现在的民航客机，满油状态下的最大航程也就一万多公里，这么远的路，根本没法直飞，必须得中途在泰国曼谷、阿联酋迪拜这些地方落地加油，做技术经停。 这一停，不仅飞行时间又要拉长好几个小时，落地的机场服务费、加油费，又是一笔不小的开支，算下来，单趟航班的成本，比现在还要再涨一大截。 还有一条路，就是往北绕，从日本起飞之后往东北走，穿过北太平洋，绕过阿拉斯加，再跨过大西洋飞到欧洲。 这条路比南线还要远，飞行时间还要长，而且北边靠近北极圈，天气情况复杂多变，气流也不稳定，飞行的风险和难度都要高不少，机组人员的排班、飞机的检修频率都要跟着调整，背后又是一堆额外的成本。 不管选哪条路，最终的结果都是一样的，就是飞行时间更长，花的钱更多。 到时候，日本飞欧洲的机票价格肯定会跟着暴涨，现在已经比疫情前涨了三四成，真要是没了中国领空的路线，票价翻一倍都不奇怪，普通老百姓想要去一趟欧洲，就成了一件特别奢侈的事儿。 不光是客运，货运受的影响更大，日本的电子产品、精密仪器，还有欧洲运到日本的生鲜海鲜、奢侈品，大多都靠空运，运费现在已经涨了快一倍，再这么一绕，运费还得往上涨，这些多出来的成本，最终都会落到日本普通消费者的头上，超市里的进口商品会更贵，本土的产品出口到欧洲，价格也会跟着涨，竞争力直接就下来了。