印度对中方实施长臂管辖，扣押一批精密机床，希望北京能低头服软！ 最近，印度扣押中方运往巴基斯坦的一批精密机床的事情有了新进展，上海海事法院判决保险公司向原告支付保险赔偿款87万余元。 这事得从2023年11月说起，当时巴基斯坦当地一家做汽配的公司，跟咱们国内的一家贸易公司谈好了合作，要采购两台数控机床，就是普通工厂里用来加工五金零件的民用设备，从头到尾这笔买卖都规规矩矩，采购合同里写清了设备的用途，产品参数、报关要用的各类材料也都准备得一应俱全，完全是合法合规的正常国际贸易。 到了2024年1月，这两台机床在深圳蛇口港正式装船，准备运往巴基斯坦的卡拉奇港，咱们国内的贸易公司也按照国际海运的常规操作，专门给这批货物向保险公司投保了海上货物运输的“一切险”，就是怕海运路上出现什么意外状况，能给货物添一份保障。 本来这就是一趟再普通不过的跨国货运，全球每天都有无数这样的货轮在各大洋上航行，谁也没料到，半路就出了让人意想不到的岔子。 这艘货轮按照印巴航线的常规停靠规划，在印度那瓦西瓦港经停中转，这里也得跟大家说清楚，不是咱们的货轮非要绕路去印度港口，而是做外贸的都知道，货轮不可能为了一两批货物专门开一条直达航线，那样的运费成本会翻上好几倍，普通企业根本承担不起，这条往来中国和南亚的航线，固定的停靠顺序就是先到孟加拉国的港口，再到印度的那瓦西瓦等核心港口，最后才会开往巴基斯坦的卡拉奇港、卡西姆港。 当时这艘船上装了两百多票货物，有发往印度本地的电商货品、工业零件，也有发往孟加拉国的日常用品，咱们这两台机床只是其中不起眼的一批，全程的运输流程、报关手续没有任何违规的地方。 可货轮刚靠上印度那瓦西瓦港，印度税务情报局的人就直接登船了，他们没查别的货物，直奔这两台发往巴基斯坦的数控机床，查验、贴封条、扣押货物，一套操作下来行云流水，连跑了几十年海运的老船长都看愣了，跑了一辈子船，从没见过这种在中转港，强行扣押两个其他国家之间贸易货物的操作。 印度方面给出的扣货理由也十分牵强，他们声称这两台机床属于超精密级设备，能够大规模生产精度小于10微米的精密五金件，可能会被用于国防、航空航天相关产品的生产，违反了印度的相关法律。 可明眼人都能看出来这理由根本站不住脚，巴基斯坦的采购方早就拿出了完整的证明材料，这两台机床就是买来加工普通汽车配件五金件的，设备说明书里连每个螺丝的型号、可加工的产品范围都标得明明白白，跟军用领域一点边都不沾。 更何况现在市面上民用工业设备里，精度能达到几微米的机床比比皆是，就连丰田生产汽车发动机的缸体，加工精度都能到3微米，难不成这些民用设备全都要被算成军用违禁品？印度这根本就是拿着莫须有的借口，硬要扣下这批货物。 货物被扣押之后，最着急的就是咱们国内的贸易公司，本来是一笔钱货两清的正常买卖，现在货物被扣在印度，不仅没法按时给巴基斯坦的客户交货，还平白承担了巨额的货物损失。 企业第一时间就和投保的保险公司取得了联系，提交了索赔申请，结果保险公司却直接拒绝了理赔，他们表示印度政府扣货的理由虽然牵强，但这种因为政治原因导致的货物无法交付，不在“一切险”的承保范围里，不肯承担赔偿责任。 两边就理赔的事始终谈不拢，咱们国内的贸易公司也没有吃这个哑巴亏，直接把保险公司起诉到了上海海事法院，要求对方按照保险合同的约定，赔付近97万元的货物损失。 上海海事法院受理案件之后，对整件事的来龙去脉、所有的合同单据和相关材料都做了全面细致的核查，最终也给出了公正的判决。 法院审理认为，保险单正面明明白白写了承保险别是海洋货物运输一切险，保险公司无权用其他条款里的扣押除外责任来推卸理赔责任；其次，一切险责任范围里提到的“外来原因”，本就包括这种无法预见的政府扣押行为，保单里也从来没有把这种情况列为免责条款；还有很关键的一点，保险公司保单背面的免责条款只有英文版本，没有对应的中文翻译，也没有证据证明他们曾经就免责条款向投保企业做过明确的提示和说明，所以这些免责条款不能生效。 最终法院结合保单里约定的免赔比例，判决保险公司向咱们国内的贸易公司支付87万余元的保险赔偿款，判决下来之后，保险公司也没有上诉，很快就履行了付款义务。 其实整件事看下来就能明白，印度从头到尾就是拿着一个根本站不住脚的理由，硬生生插手一笔和它没有任何关系的国际贸易，说白了就是借着扣押这批机床的由头，大搞长臂管辖，一边想在中巴之间的正常贸易里挑事，一边也想借着这种小动作在国际上刷存在感，甚至觉得扣了咱们中国的货物，就能逼着咱们低头服软。 可他们终究是打错了算盘，咱们国内的外贸企业有正规的法律途径来维护自身的合法权益，上海海事法院的这份判决，也给咱们出海的企业撑了腰。