日本补贴搞“双重标准”？比亚迪用技术说话

日本近期上调电动车补贴上限至130万日元，但能拿满额的主要是日系、美系品牌，比亚迪旗下车型补贴仍被压在45万日元以下，差距高达95万日元。面对日本补贴双重标准，比亚迪没有退缩，反而加速扎根。

两年内比亚迪在日布局超66家门店，成为唯一参加东京车展的中国车企，还推出为日本市场定制的K-EV RACCO车型。在电动车渗透率仅2%的本土市场，去年比亚迪销量同比增长62%，今年2月更激增153%，超越丰田。

政策可以倾斜一时，但决定走多远的，始终是技术。刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0……正是这些硬实力，让比亚迪在别人筑起高墙时，依然把路走宽。