随着中东地区紧张局势持续发酵，全球航运业正遭遇显著冲击，进而倒逼我国外贸与物流企业加快调整运输路径和市场布局，而中欧班列凭借独特优势，已然成为串联全球供应链的关键角色。 此次中东局势升级对航运业的影响已全面显现：作为全球航运“命门”的霍尔木兹海峡通行受阻，不少船东因风险过高拒绝放舱，导致多家物流公司陷入舱位短缺困境，海运、空运运费随之大幅飙升。目前海运运费整体上涨约70%，特定航线涨幅甚至高达300%，空运运费也上涨了50%至70%，船公司还纷纷加收紧急冲突附加费、战争风险附加费，进一步增加了企业运输成本。 面对全球供应链带来的新挑战，我国企业迅速行动、主动求变。一方面，部分企业及时调整货物流向，将原定发往中东地区的货物调拨至其他市场，规避运输风险；另一方面，越来越多外贸企业开始从海运转向陆路运输，寻找更稳定的物流解决方案。 不同运输方式各有优劣：陆运成本整体高于海运，但显著低于空运，而铁路运输尤其是中欧班列，恰好在成本与效率之间形成了完美平衡。作为联通亚欧大陆的“钢铁驼队”，中欧班列目前已形成北、中、南三线并行的通道格局，通达欧洲26个国家232个城市，不仅运输时间比海运缩短一半以上，还能实现货物全程可视化追踪，稳定性远超海运、空运。 2026年前两个月，中欧班列累计开行3501列，发送货物35.2万标箱，同比分别增长32%、25%，呈现量质齐升的良好态势。其中，满洲里口岸进出境中欧班列达906列，同比增长近四成，高附加值、高科技产品占比稳步提升。如今，中欧班列已承担起串联全球供应链的关键职责，不仅为我国企业提供了稳定的物流通道，更成为全球供应链稳定畅通的重要保障，在国际物流体系中的作用日益凸显。